- EE.UU. impone aranceles del 100% a vehículos eléctricos fabricados en China
- Canadá subraya que los incentivos para vehículos eléctricos sólo se aplican a socios de libre comercio
- México sigue siendo un potencial punto de entrada a Estados Unidos para los fabricantes de automóviles chinos
El gobierno nacional de Canadá anunció el lunes un arancel del 100% a la importación de vehículos eléctricos fabricados en China.
El arancel del 100%, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2024, es muy comparable al adoptado por Estados Unidos y se basa en un lenguaje comparable al adoptado por la UE. Se aplican aranceles específicos de forma generalizada y sin excepciones a todo tipo de productos, desde vehículos de pasajeros hasta autobuses y camiones, y a tipos de flamable que van desde la gasolina hasta los eléctricos y los de pila de flamable de hidrógeno.
Junto con el arancel a los vehículos, Canadá también anunció una Arancel del 25% sobre el acero y el aluminio chinos programado para comenzar el 15 de octubre de 2024.
Además, Canadá llevó sus acciones contra China un paso más allá de lo que Estados Unidos ha hecho hasta ahora: es Limitar la elegibilidad de los vehículos eléctricos chinos para todos los incentivos federales para vehículos eléctricos.—a aquellos que han negociado acuerdos de libre comercio con Canadá. Sin limitaciones en los requisitos de ensamblaje ultimate o de abastecimiento de baterías y minerales para la Sección 45W, las empresas estadounidenses que consideren el uso comercial o el arrendamiento y compra de vehículos chinos sujetos a los nuevos aranceles parecerían aún ser elegibles para recibir $7,500 o más de reembolso a través de la “Vacío authorized” en el arrendamiento de vehículos eléctricos.
La medida de Canadá sigue al aumento de aranceles del 100% de Biden
“La política intencionada y dirigida por el Estado de China de sobrecapacidad y la falta de normas laborales y ambientales rigurosas amenazan a los trabajadores y las empresas de la industria de vehículos eléctricos en todo el mundo y socavan la prosperidad económica a largo plazo de Canadá”, dijo el Departamento de Finanzas de Canadá en un comunicado de prensa que acompaña al anuncio. Agregó que “se requieren medidas excepcionales para abordar esta amenaza extraordinaria”.
El aumento de aranceles de la administración Biden contra China se anunció en mayo y se posicionó directamente Para mantener fuera los vehículos eléctricos chinosEsa medida de Estados Unidos eleva los aranceles sobre los vehículos eléctricos del 25% al 100% este año, y eleva la tasa arancelaria sobre las baterías de iones de litio y sus componentes del 7,5% al 25% cuando se aplica a los vehículos eléctricos. A partir de 2026 se aplicará un aumento equivalente de los aranceles sobre las baterías de iones de litio importadas de China para otras aplicaciones.
Volvo EX30 2025
Según se informa, esto condujo a la Retraso del Volvo EX30 EV compacto, un vehículo que estaba previsto que llegara primero como importación china, y más tarde los vehículos fabricados en Europa.
México en la balanza, especialmente en lo que respecta a los vehículos eléctricos
El candidato presidencial Donald Trump, quien ha subrayado que México le ha quitado el 34% del negocio de fabricación de automóviles a Estados Unidos, ha prometido tomar medidas Los aranceles 100% chinos, un paso más allá—a todo tipo de vehículos—con políticas para presionar a los fabricantes de automóviles para que fabriquen vehículos en Estados Unidos en lugar de México.
México sigue siendo parte de la evolución de un marco de libre comercio con Estados Unidos y Canadá. Antes llamado TLCAN, fue reformado apenas un poco durante la administración Trump y rebautizado como Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC).
BYD Dolphin EV: especificaciones europeas
Pero México también está demostrando ser el punto débil en la defensa contra la avalancha de vehículos eléctricos chinos baratos. Bajo el T-MEC, los vehículos eléctricos chinos fabricados en México, con materiales mexicanos, podrían potencialmente seguir vendiéndose en Estados Unidos libres de aranceles comerciales. Hasta ahora, el país ha logrado No hay movimiento para intensificar sus normas arancelarias chinas.
Europa sigue en modo de resistencia y parece que, frente a los vehículos eléctricos chinos, su implementación Las normas arancelarias de la UE podrían llegar demasiado tarde. BYD de China ya ha comenzado a vender su Dolphin EV, un hatchback compacto bien calificado, por menos de $30,000 en algunos mercados de la UE, y el Seagull de menor precio podría venderse por menos de $20,000 en algunos mercados.