La puesta en marcha del vehículo eléctrico Fisker se declaró en quiebra esta semana, dejando a las miles de personas que compraron su SUV Ocean en un preocupante estado de limbo. No saben cuánto tiempo más funcionará Fisker y no están seguros de si pueden esperar apoyo a sus coches en los próximos años.
Algunos propietarios de océanos están tomando el asunto en sus propias manos formando la Asociación de propietarios de Fisker, que se lanzó el jueves. La misión de la organización sin fines de lucro: “Conectar y empoderar a los propietarios de Fisker Ocean en todo el mundo, construyendo una comunidad que ayude a los propietarios a afrontar los desafíos actuales y defienda la viabilidad a largo plazo de nuestros vehículos”.
En resumen, estos propietarios quieren asegurarse de que sus vehículos permanezcan aptos para round el mayor tiempo posible, a pesar de las dificultades financieras de sus fabricantes.
La quiebra de Fisker
Fisker es la última startup de vehículos eléctricos que fracasa. Si bien la compañía culpa a las condiciones más grandes del mercado, también ha sido ampliamente acusada de mala gestión, mala planificación, lentitud para solucionar problemas de calidad y falta de una infraestructura adecuada para vender autos premium.
Eso significa garantizar una suministro de repuestos(que han sido difíciles de conseguir) y publicar soluciones que pueda hacer usted mismo para los problemas que surjan. El grupo también sabe que el apoyo continuo a el software program del océano Es un gran y espinoso signo de interrogación sobre el futuro, y tiene un grupo de trabajo que también lo analiza.
“Hay muchas cosas que resolver”, dijo a InsideEVs en una entrevista Cristian Fleming, propietario de Ocean en Nueva York y uno de los fundadores de la organización. “Pero siento que si estamos todos juntos y hay una comunidad donde podemos apoyarnos unos a otros, será mucho menos aterrador”.
Fisker se negó a comentar sobre el grupo o sobre preguntas sobre el apoyo a largo plazo a Oceans.
Es importante destacar que los propietarios también buscan un asiento en la mesa, ya que Fisker entra en quiebra discusiones. El grupo pretende luchar por las garantías que les prometieron y espera obtener algunas garantías en torno a la disponibilidad continua de piezas, dijo Brandon Jones, presidente interino de la junta directiva de la asociación.
También abogan por el acceso continuo a la conectividad 4G, necesaria para el sistema de navegación del Ocean y otras funciones. Y, dijo Jones, saben que los técnicos de servicio necesitan conectarse a una infraestructura de TI centralizada para mantener Oceans, por lo que también están interesados en que eso siga existiendo.
Fisker aún no ha proporcionado funciones que, según dijo, llegarían a través de actualizaciones de software program, como estacionamiento automático, management de crucero adaptativo y capacidad de carga de vehículo a vehículo. Jones dijo que la asociación está presionando para que Fisker ofrezca esas características o compense a los propietarios por su ausencia.
“Hay muchos acreedores que quieren que (Fisker) les pague”, dijo Fleming. “No escucho hablar mucho sobre las personas propietarias de los automóviles, y eso es desafortunado”. Hasta el jueves la asociación contaba con unos cientos de miembros, afirmó.
La disponibilidad de piezas de repuesto ha sido un punto delicado para los propietarios de Fisker desde que Ocean comenzó a llegar a los clientes de EE. UU. el verano pasado. Todo, desde parabrisas y parachoques hasta manijas de puertas y salidas de aire, ha sido escaso. Los ex empleados de Fisker dijeron a InsideEVs que esto se debe a que la compañía nunca creó una reserva adecuada de piezas en los EE. UU., lo que la compañía niega.
Como resultado, los propietarios han tenido que esperar meses para obtener reparaciones simples, y a algunos les han totalizado sus vehículos debido a daños menores. Por lo tanto, crear una cadena de suministro saludable de repuestos es una prioridad clave para la Asociación de Propietarios de Fisker en este momento, y será aún más essential si Fisker deja de operar, dijo Fleming.
“Si Fisker realmente se va y no hay nada de su parte en términos de apoyo, tenemos que crear esa purple de apoyo”, dijo.
Fisker Ocean en la fábrica de Magna. Foto de : Fisker
Algunos propietarios han estado desmontando automóviles para saber qué componentes son propietarios y cuáles están disponibles más comúnmente, dijo. El grupo tiene como objetivo crear una base de datos de las piezas que más fallan y qué propietarios las necesitan.
Fisker, la segunda startup de vehículos eléctricos del famoso diseñador de automóviles Henrik Fisker, tenía como objetivo mitigar los riesgos de iniciar una empresa de automóviles subcontratando la producción a un fabricante experimentado, Magna. Pero Fisker luchó con un producto problemático, error contable, mala administración y un servicio al cliente deficiente, según informes de InsideEVs y otros.
En última instancia, las responsabilidades y la misión futura de la Asociación de Propietarios de Fisker dependerán de lo que suceda con la startup.
“Estamos aquí por la propiedad sostenible del Fisker Ocean y todo lo que eso pueda implicar”, dijo Jones. “Creo que eso va a evolucionar a medida que evolucione el estatus de Fisker”.
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