- Un estudio descubrió que los conductores de Tesla se distraen mientras usan el piloto automático
- El piloto automático de Tesla es un sistema de asistencia al conductor con manos libres, no un sistema de no intervención
- El estudio señala que se necesitan salvaguardas más sólidas para prevenir el uso indebido.
Los sistemas de asistencia al conductor como Tesla Autopilot están pensados para reducir la frecuencia de accidentes, pero los conductores son más Es possible que se distraiga a medida que se vayan acostumbrando a ellos, según Un nuevo estudio publicado el martes por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
El IIHS y el AgeLab del Instituto Tecnológico de Massachusetts utilizaron el piloto automático junto con el sistema Pilot Help de Volvo en dos estudios independientes. Ambos estudios demostraron que los conductores tenían tendencia a participar en conductas distractoras mientras que aún se cumplen los requisitos mínimos de atención de estos sistemas, a los que el IIHS se refiere como sistemas de “automatización parcial”.
En un estudio, los investigadores analizaron cómo cambió el comportamiento al volante de 29 voluntarios a los que se les proporcionó un Volvo S90 2017 equipado con Pilot Help a lo largo de cuatro semanas. Los investigadores se centraron en la probabilidad de que los voluntarios adoptaran conductas no relacionadas con la conducción al utilizar Pilot Help en autopistas en comparación con la conducción en autopistas sin asistencia.
Asistente de piloto en el Volvo S90 2017
Según el estudio, los conductores tenían muchas más probabilidades de “mirar sus teléfonos, comer un sándwich o hacer otras actividades manuales visuales” que cuando conducían sin ayuda. Esa tendencia generalmente aumentaba con el tiempo a medida que los conductores se acostumbraban a los sistemas, aunque ambos estudios descubrieron que algunos conductores conducían distraídos desde el principio.
El segundo estudio analizó el comportamiento al volante de 14 voluntarios que condujeron un Tesla Mannequin 3 2020 equipado con Autopilot durante el transcurso de un mes. Para este estudio, los investigadores eligieron a personas que nunca habían utilizado Autopilot o un sistema equivalente, y se centraron en la frecuencia con la que los conductores activaban las advertencias de atención del sistema.
Los investigadores descubrieron que los novatos del Autopilot “dominaron rápidamente el intervalo de tiempo de su función de recordatorio de atención para poder evitar que las advertencias se convirtieran en intervenciones más serias”, como desaceleraciones de emergencia o bloqueos del sistema.
Modelo 3 de Tesla 2024
“En ambos estudios, los conductores adaptaron su comportamiento para participar en actividades que los distraían”, dijo el presidente del IIHS, David Harvey, en un comunicado. “Esto demuestra por qué los sistemas de automatización parcial necesitan más salvaguardias robustas “para evitar el mal uso.”
El IIHS declaró a principios de este año, a partir de un conjunto de datos diferente, que Los sistemas de conducción asistida no aumentan la seguridady se defiende por Más management de seguridad en el vehículo para evitar un efecto negativo neto en la seguridad. En marzo de 2024, completó las pruebas de 14 sistemas de asistencia al conductor en nueve marcas y descubrió que la mayoría eran demasiado fáciles de usar incorrectamente. Se descubrió que el piloto automático, en explicit, confundía a los conductores y les hacía pensar que period Más capaz de lo que realmente period.
Las deficiencias del piloto automático también han llamado la atención de los reguladores de seguridad de EE. UU.En un retiro del mercado de 2023, Tesla restringió el comportamiento de su sistema Beta de conducción autónoma completa, que Los reguladores llamaron “Un riesgo irrazonable A la seguridad de los vehículos de motor. “Tesla continúa utilizando la etiqueta engañosa de conducción autónoma complete a pesar de que el sistema no ofrece tal capacidad.