Algunos enlaces pueden ser enlaces de afiliados. Es posible que nos paguen si compra algo o realiza una acción después de hacer clic en uno de estos.
12 de junio de 2024
0 comentarios
Compartir
El proyecto de ley busca crear un conjunto de incentivos financieros para alentar a las marcas a comenzar o expandir la fabricación en suelo estadounidense.
Un nuevo proyecto de ley busca fomentar el crecimiento de la producción nacional de bicicletas eléctricas. Earl Blumenauer, representante demócrata de Oregón, ha presentado una legislación destinada a fomentar la fabricación y el montaje de bicicletas y bicicletas eléctricas. Blumenauer es fundador y copresidente del Congressional Bike Caucus y es uno de los partidarios más vocales del ciclismo en el Congreso.
El Ley de producción nacional de bicicletas busca aplanar la inversión necesaria para que los fabricantes produzcan bicicletas y bicicletas eléctricas en suelo estadounidense.
Tres partes componen el proyecto de ley. La primera parte suspendería los aranceles sobre los componentes durante 10 años. Al reducir el costo de importar componentes como frenos, manillares, desviadores y ruedas, debería fomentar el ensamblaje nacional de bicicletas. La segunda parte crea un crédito fiscal nacional transferible para la producción de bicicletas eléctricas, que crearía un incentivo financiero para que las empresas produzcan bicicletas eléctricas en el país. La tercera parte crearía lo que se llama la Iniciativa de Fabricación de Bicicletas y Bicicletas Eléctricas de EE.UU., que otorgaría préstamos a 12 años a bajo interés para que las empresas establezcan o amplíen la fabricación en EE.UU. mediante la compra de bienes de capital.
La primera parte, que suspendería los aranceles, no parece mucho sobre el papel, pero es un gran problema como conjunto de tarifas que fueron suspendidas durante la pandemia ahora afectarán a las bicicletas importadas y a las bicicletas eléctricas a partir de julio. Algunos de los productos que formaban parte de la exclusión de la Sección 301 tienen un arancel del 25 por ciento.
La segunda parte, al centrarse exclusivamente en las bicicletas eléctricas, creará un incentivo actual para que los fabricantes comiencen la producción nacional de motores y baterías. La producción nacional de componentes como frenos y transmisiones todavía parece exagerada.
La tercera parte, que ofrece préstamos a bajo interés durante un plazo de 12 años, haría que la compra del tipo de herramientas necesarias para producir bicicletas y bicicletas eléctricas estuviera al alcance de muchas pequeñas empresas que luchan por expandirse debido a la falta de capital o crédito suficiente.
Como sabe cualquiera que haya seguido alguna vez una ley, existe una gran diferencia entre presentar un proyecto de ley y ver que se apruebe una ley. Muchos son derribados y nunca logran salir del comité. Algunos reciben una importante reescritura y/o ven añadidos otros tipos de legislación no relacionada que puede ayudar a echar por tierra un proyecto de ley.
Otro desafío que enfrenta este proyecto de ley es que Blumenauer anunció que no buscará la reelección este año. Sin él para guiar el proyecto de ley en el Congreso antes de entregarlo al Senado, es posible que tenga dificultades para avanzar, a menos que pueda llevarlo al escritorio del presidente Biden antes de noviembre.
Patrocinadores
Interacciones del lector
