Basic Motors está negociando un acuerdo de suministro de baterías en Estados Unidos con CATL de China. Noticias de automóviles China informes.
GM ya trabaja estrechamente con CATL, pero esa relación se limita al mercado chino. El acuerdo que supuestamente se está discutiendo llevaría esa asociación a América del Norte en forma de una planta de baterías conjunta ubicada en EE. UU. o México, junto con un acuerdo de licencia de GM para la tecnología de baterías LFP de CATL.
Automobile Information China razona que el acuerdo probablemente sería related al entre Ford y CATL, un acuerdo que los líderes de GM han criticado. En septiembre, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo El periodico de Wall Road que la asociación de Ford con CATL “podría ser el presagio del dominio chino de la fabricación de automóviles estadounidense”.
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Ford anunció su planta de baterías en colaboración con CATL en febrero del año pasado, pregonándola como una clave para la asequibilidad de los vehículos eléctricos. Ubicada en Michigan, la planta fabricará células LFP bajo licencia de CATL, pero será administrada por Ford. el fabricante de automóviles construcción detenida el otoño pasadoluego lo reanudó en una forma algo más pequeña.
Este proyecto (y uno potencial de GM) podría cambiar la composición del mercado de baterías de América del Norte, señala Automobile Information China. Las empresas japonesas y coreanas controlan actualmente el 80% del mercado.
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Sin embargo, el lenguaje de “entidad extranjera de interés” del Departamento de Energía introducido en las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos ahora se aplica a la fabricación y el ensamblaje, así como a gran parte de la cadena de suministro, y a las empresas constituidas en China o en las que el gobierno chino tiene participación. Participación del 25% o más. Así que incluso si Ford o GM controlan la fabricación, la propiedad intelectual china podría convertir estos acuerdos en un área authorized gris.
La tecnología de baterías LFP se originó en los EE. UU., pero las empresas estadounidenses la abandonaron por falta de una recuperación a corto plazo, mientras que varias empresas chinas la han perfeccionado durante las últimas dos décadas. La tecnología de batería LFP de próxima generación de CATL afirma tener potencial para agregar 250 millas en 10 minutoscon mejor carga y rendimiento en climas fríos.