El Chevy Equinox EV es nuestro innovador vehículo eléctrico del año 2024

Para comprender por qué el Chevy Equinox EV fue nombrado el Vehículo Innovador del Año inaugural en InsideEVs, debe comprender de qué se trata este premio.

Se trata de la transición al transporte sostenible, y aquí en Dentro de los vehículos eléctricostodos somos muy conscientes de las enormes barreras que existen para alcanzar ese objetivo. Los vehículos eléctricos aún no ofrecen todas las capacidades que desean los consumidores. Son confusos de usar y, en muchos casos, no son completamente refinados en su experiencia. Dependen de una serie arcana y poco confiable de redes de carga. Sobre todo, todavía cuestan demasiado. Por eso, diseñamos estos premios para reconocer los productos que están derribando las barreras entre nosotros y el futuro eléctrico que queremos. El mercado de vehículos eléctricos necesita un héroe.

En 2024, el Chevy Equinoccio EV es el mejor que tenemos.

La métrica que importa

Los estadounidenses han estado esperando un automóvil como este durante tanto tiempo que muchos pensaron que nunca llegaría. Desde antes Elon Musk prometió un precio más barato tesla. Antes del Tornillo. Antes del aumento de los vehículos eléctricos chinos baratos. Desde antes de los coches eléctricos se vio envuelto en las guerras culturaleslas debacles de los créditos fiscales y la elevación de Tesla a la categoría de gigante, las demandas de la gente no han cambiado. Los consumidores quieren un vehículo eléctrico asequible y de largo alcance que sea lo suficientemente atractivo como para desearlo.

El Equinox EV es ese auto.

Hay dos números que necesitas saber: $48,397 y $27,495. El primero es el precio promedio de transacción de automóviles nuevos en septiembre, según el Libro Azul de Kelley. El segundo es cuánto cuesta un Chevy Equinox EV LT 2025 modelo base después del crédito fiscal federal para vehículos limpios de $7,500, incluido el cargo de destino. Es un crossover eléctrico elegante con espacio para cuatro personas, hasta 319 millas de alcance, un elegante Sistema de infoentretenimiento impulsado por Googley cuesta $20,000 menos que el auto nuevo promedio.

No sólo es más barato que el promedio; es más barato que su competencia de fuel. El Equinox de combustión interna tiene un precio inicial de $29,995. El Toyota RAV4 comienza en $30,245. Y no puedes conseguir un Honda CR-V nuevo por menos de $31,450.

Foto de: Mack Hogan/InsideEVs

No se puede subestimar la magnitud de los logros de Basic Motors. Por primera vez, es más barato adquirir un vehículo eléctrico que uno de gasolina en uno de los segmentos más importantes del mercado automovilístico.

“Cuanto más lo pienso, más convencido estoy de la escala masiva de este avance”, dijo el reportero senior de InsideEV, Tim Levin. “Aparte de esos modelos bastante comprometidos (como el Chevy Bolt y el Nissan Leaf), el mercado de vehículos eléctricos siempre ha sido para los adinerados. Durante años y años, defensores, investigadores de la industria y compradores de automóviles (¡yo!) han estado clamando por opciones eléctricas atractivas que no arruinen el banco. Con el Equinox EV, Chevy ha cumplido”.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Incluso en su forma FWD, el Equinox EV es convincente.

Sin duda, hay lagunas en el argumento del valor. La paridad de precios requiere un crédito fiscal federal, que el presidente entrante ha prometido derogar. Y, al igual que con los vehículos de gasolina que enumeré, el precio base es para una versión relativamente simplificada. Si desea un modelo de tracción complete con todas las comodidades, prepárese para pagar alrededor de $35,000 después de créditos fiscales y ciertamente más con opciones. Pero en todas sus versiones, el precio del Equinox EV es comparable o inferior al de su competencia de combustión interna.

Una mejor experiencia

Una vez derribada esa barrera, es sorprendente lo rápido que se puede convencer al estadounidense promedio para que se vuelva eléctrico.

La versión con tracción delantera de 213 caballos de fuerza es más potente y más rápida hasta 60 que su competencia de gasolina, aunque nuestro private mimado por los vehículos eléctricos notó que se siente terriblemente lenta y blanda para los estándares eléctricos. Opte por la tracción complete, como probablemente hará la mayoría de los estadounidenses, y obtendrá 288 hp y 346 lb-pie de torsión. Eso lo llevará a 60 en menos de seis segundos, lo que lo convierte probablemente en el vehículo más rápido que jamás hayan tenido la mayoría de los compradores de crossover compactos.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Realizará una carrera de 0 a 60 mph casi en silencio y no costará casi nada. Para aquellos con carga en casa, se despertarán todos los días con la batería llena y nunca pensarán en el alcance más allá de los viajes ocasionales por carretera. Esos viajes tampoco deberían ser un problema. El FWD Equinox ofrece 319 millas de alcance y, para 2025, el alcance máximo del modelo AWD va de 285 millas a 307 millas. Ambas variantes pueden cobrar en Supercargadores Tesla también con adaptadorpor lo que una buena estación de carga nunca estará fuera de tu alcance. También se prevé una versión equipada con Tesla NACS para más adelante.

El Equinox EV también planificará su ruta por usted, eliminando la mayor parte de la molestia de planificar sus propios viajes por carretera. Desafortunadamente, el planificador de rutas incorporado de GM no parece utilizar Supercargadores Tesla todavía, al menos no en mi Blazer EV alquilado personalmente, pero espero que eso llegue a través de una actualización inalámbrica. Al menos sus ayudas a la conducción son aún mejores. El Equinox EV ofrece Tremendous Cruise, el asistente de carretera de GM que no interviene y mira, y sigue siendo nuestro sistema de asistencia al conductor favorito a la venta. Es confiable, confiable y seguro, con conducción sin preocupaciones y cambios de carril automáticos. Nuestros editores no podían dejar de hablar maravillas de ello.

Foto de: Mack Hogan/InsideEVs

2024 Chevy Equinox EV RS AWD

Además, el Equinox se beneficia de Google Maps integrado y un elegante paquete de software program para su pantalla estándar de 17,7 pulgadas. También puede agregar aplicaciones de planificación de rutas, música, podcasts y carga de terceros a través de Google Play Retailer, un premio de consolación para aquellos que lamentan la decisión de GM de deshacerse de Apple CarPlay y Android Auto.

no lo extraño en mi chaqueta, y después de un período de ajuste, no espero que la mayoría de los clientes se lo pierdan en su Equinox. Los vehículos eléctricos cómodos y elegantes con software program native emblemático son el futuro. El Equinox EV es la forma más barata de ingresar a ese membership.

Liderando en costos, pero no del todo en tecnología

Sin embargo, lo más barato rara vez significa lo mejor, y eso es cierto en este caso. Estamos impresionados por el sistema operativo de Google, pero no por toda la experiencia del software program de un extremo a otro.

La experiencia de software program y planificación de rutas de Tesla está muy por delante de la de Chevy. Su aplicación es de clase mundial, mientras que la aplicación MyChevrolet es tan lenta e inconsistente que prácticamente no obtengo ningún valor de ella. Y aunque GM está democratizando los vehículos eléctricos de largo alcance, está utilizando el tamaño de la batería, no la eficiencia, para brindar esa experiencia.

Foto de: Mack Hogan/InsideEVs

El Chevy Equinox EV RS AWD 2024

La eficiencia nominal del AWD Equinox EV de 2,86 millas por kWh (35 kWh por 100 millas) lo coloca detrás de las versiones de tracción complete de largo alcance del Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5, Tesla modelo Y y Ford Mustang Mach-E. A los compradores no les importará, ya que la variedad y el precio superan la eficiencia en el mercado. Pero es un recordatorio de que GM no tiene exactamente una ventaja tecnológica en esa métrica essential que, con el tiempo, desbloqueará más ventajas en alcance y costos.

Algunos de nuestros jueces notaron esta falta de vanguardia. “Aunque es agradable y barato, el automóvil básicamente no aporta nada nuevo en el espacio de los vehículos eléctricos. No digo que sea un mal coche, pero ¿dónde está el gran avance? ¿Dónde está el avance técnico? Preguntó el redactor Kevin Williams.

Ciertamente no en la química de la batería o la gestión térmica, eso te lo diré. El paquete de baterías del Equinox EV puede ser un sistema de 400 voltios, pero su verdadero voltaje nominal es de 288 voltios. En estados de carga bajos, se acerca a los 250 voltios. Esto puede parecer jerga técnica, pero he aquí por qué es importante: durante la carga, la mayoría de los cargadores de 150 kW no pueden proporcionar suficiente corriente para suministrar a la batería de bajo voltaje 150 kW de potencia.

Entonces, si bien el Equinox EV está clasificado para una velocidad máxima de carga related a la de automóviles como el ID.4 y Mach-E, su rendimiento de carga en el mundo actual es mucho más lento. Con un cargador regular de 150 kW, tardará unos 50 minutos en pasar del 10 al 80 %. En un cargador de 350 kW o un sobrealimentador de Teslapuede funcionar en unos 40 minutos.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Puede encontrar vehículos eléctricos más eficientes y de carga más rápida en el mercado. Ninguno de ellos es tan barato y ofrece un paquete tan completo.

Eso está detrás del resto, y es indicativo de lo que la editora colaboradora Abigail Bassett cube que es el pecado authentic de GM.

“Por muy innovadora que pueda ser la empresa, los contadores de granos socavan constantemente todos los productos que fabrica GM. El Equinoccio no es diferente”, dijo Bassett. Tanto Tim Levin como yo también experimentamos ruidos en nuestros autos de prueba Equinox EV, y yo tuve algunos en mi Blazer EV, una prueba más de la reducción de costos de GM.

Un compromiso ganador

Hay una razón por la que necesitamos contadores de frijoles. Alguien necesita reducir costos para ofrecer un producto barato. Si bien el Equinox EV sigue siendo un compromiso, es un compromiso mucho, mucho más convincente que los vehículos eléctricos asequibles que lo precedieron. El Nissan Leaf tenía una autonomía insignificante, una gestión térmica horrible y ninguna carga rápida actual. El Bolt se sentía como un auto económico y no podía cargarse lo suficientemente rápido para un viaje por carretera actual. El Equinox EV sacrifica un poco del rendimiento de carga y algunos elementos interiores para ofrecer las especificaciones que los estadounidenses exigen a un precio asequible.

No tomes esto como un elogio vano. Creemos que el Equinox EV convencerá a muchas más personas para que se vuelvan eléctricos, en parte porque ya se está ganando el apoyo de nuestro private.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

“Yo personalmente alquilé un Equinox EV 2RS 2024 y traje a dos amigos míos al concesionario para que los revisaran. Ambos regresaron a casa en un Equinox EV”, dijo el editor colaborador y presentador de State of Cost de YouTube, Tom Molougney.

“A título private, estoy considerando alquilar uno porque satisface mis necesidades, es rentable y ofrece Tremendous Cruise, lo cual me encanta. Es básicamente un Tesla fiable y seguro, sin ser un Tesla”, añadió Bassett. A pesar de ser el único desertor de nuestro panel de jueces, votar por el camión cibernético Sobre el Equinox, Williams todavía cube que está considerando arrendar el Chevy. Yo también tendría uno, pero el trato que obtuve por el Blazer EV period incluso más barato que el Equinox EV en ese momento, y mis aventuras en caminos de tierra requieren una mejor distancia al suelo del Blazer.

Foto de: Mack Hogan/InsideEVs

Ninguno de nosotros cree que sea el vehículo eléctrico más genial a la venta. No es el más tecnológico ni el más llamativo. Se ve elegante, pero no es tan atractivo como algunas opciones que existen. Pero no bastará con el advertising and marketing para conquistar a Estados Unidos. Ofrecer una solución más limpia basándose únicamente en la ideología simplemente no funciona.

Para ganar, los vehículos eléctricos necesitan un argumento de dólares y centavos. Ya están mejor en el camino. Ya están más chulos. Ya son más lindos. Sólo necesitan ser más alcanzables. Su dependencia del crédito fiscal significa que el Equinox EV no ha llegado hasta allí. Pero es lo más cerca que ha estado un fabricante de automóviles de brindarle la experiencia revolucionaria que desea a un precio asequible.

El editor en jefe Patrick George lo dijo mejor: “En pocas palabras, el Equinox EV es exactamente lo que el mercado necesita en este momento”.

Contacta con el autor: Mack.hogan@insideevs.com.