Xiaomi, la china fabricante de teléfonos inteligentes que ha ocurrido recientemente Me he adentrado en el mundo de los coches eléctricos con el SU7 Ahora ha presentado una versión hiperdeportiva de su EV de 4 puertas, el SU7 Extremely, que pretende ser el automóvil de 4 puertas más rápido del mundo, ya sea a gasolina o eléctrico.
El Xiaomi SU7 ha estado generando revuelo como un automóvil deportivo eléctrico asequible en un formato related al Porsche Taycan.
Hasta el momento, solo está disponible en China, pero tiene un atractivo precio base de 215.900 RMB, o poco menos de 30.000 dólares estadounidenses, para el modelo base de 299 CV. Hay disponible un modelo “Max” mejorado con un precio base de alrededor de 41.000 dólares estadounidenses, con 673 CV y un rendimiento mejorado en basic.
El coche se agotó casi inmediatamente después de su venta. Descubiertoconstruyendo una lista de espera de siete meses tras recibir unos 50.000 pedidos prácticamente de la noche a la mañana.
El coche también ha recibido críticas positivas, aunque su calidad y durabilidad han sido algo cuestionadas.
Pero ahora Xiaomi ha subido la apuesta aún más y ha presentado una nueva versión Prototipo “Extremely” del SU7, con un rendimiento de hipercoche extremo que va mucho más allá de lo que el SU7 Max es capaz de hacer.
El nuevo SU7 Extremely tiene más del doble de potencia que la versión Max, con la friolera de 1548 CV. La potencia proviene de tres motores: dos de los nuevos motores V8 de Xiaomi con nombres confusos y un V6 (son todos eléctricos, solo eligieron un nombre confuso… ¿quién lo diría? alguna vez hacer eso).
Con tanta potencia, podrás acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 1,97 segundos, o de 0 a 200 (124) en 5,96 segundos. La velocidad máxima es de 350 km/h (217 mph).
Xiaomi cube que los motores pueden proporcionar hasta 0,6 G de fuerza de frenado regenerativo, o hasta 2,36 G con los frenos físicos, frenando de 100 kmh/62 mph a cero en solo 25 metros.
Con un peso de 1900 kg o 4188 lbs, no es especialmente delgado, pero sigue siendo ligero en comparación con muchos de los hiperdeportivos superpotentes que hay en el mercado hoy en día. Todos los paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono para reducir el peso, lo que probablemente supondrá un gran aumento del precio del coche.
Es más ancho y más largo que el SU7 Max, con paneles de carrocería modificados para mejorar el rendimiento aerodinámico y de refrigeración, y un alerón grande en la parte trasera capaz de generar 2145 kg/4728 lbs de carga aerodinámica.
No sabemos qué tan grande es la batería, pero la versión Max tiene una batería CATL Qilin de 101 kWh. La Extremely usa la nueva Qilin II de CATL, que supuestamente es capaz de cargarse a una tasa C de 5,2, lo que significa que puede cargarse de cero a completamente en 12 minutos, siempre que esté conectada a un cargador de 897 V de potencia suficiente.
Y la batería supuestamente es capaz de generar hasta “más de 800kw/1072hp” incluso al 20% de SOC, lo que debería permitir que el auto haga algunos días de pista largos, suponiendo que Xiaomi pueda mantener bajas las temperaturas, que a menudo es el talón de Aquiles de los autos de pista eléctricos (o cualquier auto, en realidad).
Hablando de la pista, Xiaomi quiere que el SU7 Extremely sea el 4 puertas más rápido jamás fabricado en lo que respecta a los días de pista. Está planeando llevar el coche a Nürburgring en octubre para intentar marcar una vuelta rápida. Actualmente, el SU7 Extremely es el coche más rápido jamás fabricado. El récord de vehículos eléctricos en Nürburgring lo ostenta el Volkswagen ID.Ry el récord de EV de 4 puertas se ha intercambiado de un lado a otro, pero es Actualmente en manos del Porsche Taycan a los 7 minutos y 7 segundos.
Porsche ciertamente sabe cómo moverse en Nürburgring (tiene el récord basic con 5:19 con su auto de carreras híbrido 919 Le Mans), por lo que será todo un desafío para el fabricante de teléfonos inteligentes Xiaomi.
Pero ya hemos visto a otras empresas emergentes chinas establecer récords allí antes. NIO Establece un 6:45 en un EP9 en 2017, estableciendo un récord de automóvil de “producción” y una vuelta increíblemente impresionante, antes de que la empresa estuviera realmente establecida en la fabricación de automóviles.
Si Xiaomi logra una hazaña related, sin duda será impresionante. Tiene mejores especificaciones que el Taycan, con más de 500 caballos de potencia más. Pero en las carreras eléctricas, muchas veces se ha tenido que decidir qué compañía es más capaz de gestionar las temperaturas, especialmente en una pista tan difícil como el Infierno Verde de Nürburgring. En eso, Porsche tiene mucha experiencia, pero tendremos que ver qué puede hacer Xiaomi.
Xiaomi aún no ha anunciado la disponibilidad ni el precio, por lo que es posible que llegue al mercado o no. Por ahora se lo considera un “prototipo”, pero podemos imaginar que, dada la popularidad del SU7, la gente podría querer hacerse con él. Así que tendremos que esperar para ver si está disponible y, en ese caso, si se queda en China o consigue llegar al extranjero.
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