De estos proyectos planificados, 366 se han contratado a proveedores designados. Pero no todos estos planes se harán realidad. El largo y complejo proceso de desarrollo de instalaciones de aviación en áreas que, hasta ahora, se han utilizado con fines muy diferentes, además de las fallas entre los OEM de eVTOL y los bloqueos regulatorios, significarán que el número más possible de vertipuertos en operación en todo el mundo para fines de 2028 será estar más cerca de 620. Esta sigue siendo una cifra enorme, dado que este año es possible que solo se completen 24 vertipuertos en todo el mundo. En China, se están excavando los primeros cimientos de redes de vertipuertos en todo el país para cumplir con las expectativas de la estrategia económica de baja altitud del gobierno central. Está previsto construir más de 100 vertipuertos en la provincia de Guangdong sólo hasta 2027.
En regiones tradicionales de la industria aeroespacial, como Europa y América del Norte, existe una amplia división del 50:50 por ciento entre ubicaciones urbanas y basadas en la aviación; En otras partes del mundo, la demanda de vertipuertos se concentra abrumadoramente en los centros de las ciudades o en lugares frente al mar.
También existen importantes variaciones geográficas en el tipo y los costos de construcción y equipamiento. Por ejemplo, en Australasia, un alto porcentaje de los vertipuertos de primera generación estarán basados en aeropuertos y tendrán diseños modulares y de bajo costo; mientras que en Oriente Medio los desarrollos previstos son más extensos y complejos, con varios centros importantes previstos que incluyen múltiples zonas de aterrizaje y despegue.
En los últimos 12 meses ha habido un movimiento importante en la industria para desarrollar nuevos conceptos de vertiport modulares de bajo costo, con empresas que ofrecen conceptos de nivel básico desde solo 108.000 dólares. En muchas partes del mundo, el gobierno central está invirtiendo fuertemente en infraestructura vertipuerto de primera generación. El Ministerio de Transporte de Japón está subsidiando los costos de construcción de los primeros vertipuertos del país construidos por gobiernos locales y empresas privadas. El ministerio cubrirá hasta el 50% de los gastos de construcción, con un tope de 50 millones de yenes (313.500 dólares estadounidenses) por sitio.
Ahora hay 100 vertipuertos planificados activamente o inferidos para su desarrollo a partir de anuncios de redes de rutas de operadores eVTOL en los EE. UU. Más recientemente, se ha anunciado una avalancha de redes AAM competidoras en el área de la Bahía de San Francisco; Aún no está claro si las instalaciones que planean construir serán para uso basic o específicas para sus propias redes.
En Europa Occidental, la gran cantidad de ordenanzas de las autoridades locales sobre la conversión del uso de los edificios o el desarrollo de nuevas estructuras hará que el desarrollo de vertipuertos en el centro de la ciudad sea extremadamente complejo y costoso. Mientras tanto, Turquía tiene en marcha un ambicioso programa de construcción de vertipuertos a corto plazo.
Si desea obtener más información sobre el informe o analizar los resultados de nuestra investigación con más detalle, comuníquese con el autor del informe en Philip@unmannedairspace.information.
Para más información
Mapa y pronóstico del mercado international de vertipuertos 2024-2028
(Imagen: Shutterstock)