Según se informa, Trump ofrece eliminar las normas de emisiones de la EPA favorables a los vehículos eléctricos. BP busca rescatar estaciones Supercharger varadas mientras los planes de carga de Tesla fracasan. ¿Y tiene sentido ir con un paquete de baterías muy grande pero sin puerto de carga en semirremolques de celda de flamable e incluso en camionetas? Toyota cree que sí. Esto y más, aquí en Inexperienced Automotive Reviews.
Aunque las baterías grandes y las celdas de flamable de hidrógeno a menudo se consideran dos formas opuestas de electrificar camiones sin emisiones de escape, Toyota está reelaborando la fórmula en su semirremolque de celda de flamable de hidrógeno para incluir ambas. Con un paquete de baterías de gran tamaño pero sin capacidad de enchufe, Toyota fabrica más tecnología de pila de flamable. Busque la misma fórmula, potencialmente, en futuras camionetas.
Según se informa, el expresidente y precise candidato presidencial Donald Trump intentó recaudar mil millones de dólares en donaciones de altos ejecutivos petroleros en Mar-a-Lago con la promesa de que Trump eliminaría normas más estrictas sobre emisiones de la EPA Se espera que aumenten las ventas de vehículos eléctricos. Aunque muchas de estas empresas se han reestructurado como “compañías energéticas” diversificadas y más ecológicas, la contaminación adicional podría no ser la imagen que están buscando.
Y en un extraño giro de los acontecimientos, el gigante petrolero BP puede rescatar los sitios de Tesla Supercharger quedó en la estacada después de la aún desconcertante decisión de Tesla de recortar su programa Supercharger. BP tiene la intención de gastar mil millones de dólares para 2030, y la mitad de esa inversión se realizará dentro de los próximos dos o tres años. Eso incluirá 3.000 cargadores estadounidenses, y algunos sitios a gran escala con 12 o más cargadores se denominarán Gigahubs.