- El Mercedes EQS será reemplazado por un Clase S eléctrico de aspecto más convencional.
- El Clase S eléctrico tendrá un aspecto muy related al modelo de combustión, pero se construirán sobre plataformas diferentes.
Mercedes quería tener dos gamas independientes de vehículos eléctricos y de combustión. Sin embargo, parece que el fabricante podría estar dando marcha atrás en esta estrategia y en otros planes de lanzamiento de vehículos eléctricos, probablemente debido a las cifras de ventas insatisfactorias.
El sedán eléctrico insignia EQS ha sido criticado por su inusual exterior, lo que parece estar perjudicando las ventas. Tal vez por eso Mercedes intentó darle un aspecto un poco más convencional con su actualización de mitad de ciclo de vida.
El fabricante lo promociona como un equivalente eléctrico a La Clase Spero claramente no lo perciben como tal sus posibles compradores. Si quieren un Clase S eléctrico, pueden simplemente conseguir uno en versión híbrida enchufable o buscar otros vehículos eléctricos de gama alta, en los que no parecen estar particularmente interesados. el EQS (en la foto), cuyas cifras de ventas dejan mucho que desear.
Mercedes reveló en su informe de ventas del segundo trimestre en EE. UU. que las ventas combinadas del sedán EQS y el SUV EQS cayeron un 52% en el primer semestre de 2024 en comparación con el año anterior. El dúo más pequeño formado por el sedán y el SUV EQE tuvo un desempeño un poco mejor y solo vio una caída de ventas del 4% interanual.
No es de sorprenderse que Los malos resultados de ventas del EQS Esto está haciendo que Mercedes reconsidere sus planes iniciales para el modelo. Cuando presentó el EQS en 2021, el fabricante dijo que la segunda generación de este modelo reemplazaría por completo al Clase S con motor de combustión alrededor del año 2030.
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Autocar Mercedes-Benz afirma que abandonará el modelo y la denominación EQS una vez que el modelo precise quede obsoleto. Lanzará un sustituto, pero no será un modelo propio como el EQS, sino una versión eléctrica de la próxima generación de la Clase S, que se lanzará a finales de la década.
Curiosamente, aunque las variantes ICE y EV tendrán interiores y exteriores similares, se construirán sobre plataformas diferentes. La fuente cube que el modelo eléctrico se sustentará en la versión grande de la plataforma MB.EA, aunque un informe anterior anunció que Mercedes había dejado de trabajar en esta nueva plataforma EV destinada a servir como reemplazo de EVA, que es lo que utiliza en el EQS y EQE.
Tendría sentido que Mercedes redujera el desarrollo de la nueva plataforma e intentara mejorar lo que ya tiene después de no haber logrado su objetivo de vender un 20% de vehículos eléctricos en 2023 (solo logró el 11%), por lo que seguramente ha reevaluado su estrategia de vehículos eléctricos en el futuro.
El rumor de que el trabajo en MB.EA se había detenido fue desmentido por el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius.
Admitió que Mercedes a pesar de que El EQS se actualizó este añoMercedes tiene la intención de actualizarlo nuevamente el próximo año y que contará con una versión evolucionada de su plataforma EVA llamada EVA2M, pero también dijo que la compañía ya estaba planeando su futura línea de modelos eléctricos basados en la próxima arquitectura MB.EA.
Mercedes planea hacer más atractivo el EQS con una importante actualización técnica que se espera presentar a mediados del año próximo. El gran cambio se producirá bajo la carrocería, con un interruptor De 400 voltios a 800 voltios (con tecnología prestada de El próximo CLA eléctrico), lo que ayudará a reducir su tiempo de carga del 10 al 80 % en 10 minutos.
También ayudará a mejorar su autonomía, que, gracias en parte a una química revisada de la batería, aumentará en 60 kilómetros hasta los 860 kilómetros WLTP en el modelo de mayor autonomía. Según se informa, el modelo también obtendrá una caja de cambios de dos velocidades como un Porsche Taycan para ofrecer una aceleración mejorada y una mejor eficiencia a alta velocidad, así como también una velocidad máxima más alta (el precise EQ S580 alcanza una velocidad máxima de 130 mph).
Incluso el Clase S ICE, disponible como El potente híbrido enchufable S580e Con una autonomía eléctrica según la EPA de 46 millas, no ha tenido demasiado éxito. Las ventas del otrora omnipresente sedán insignia cayeron un 33% en el primer semestre de 2024 en comparación con el primer semestre de 2023. Esto probablemente esté influenciado por el cambio en toda la industria de los sedanes a los SUV y se confirma por un 22% más de ventas del GLS, el SUV más grande y más caro de Mercedes.
Mercedes también renovará por completo el Clase S el año que viene, lo que aportará más potencia y autonomía eléctrica a los modelos híbridos enchufables. Recibirá un importante rediseño exterior centrado en lo que promete ser una parrilla muy llamativa en el frente, mientras que el inside recibirá La Hyperscreen de 56 pulgadas compuesto por tres pantallas bajo un único panel de vidrio masivo.