Así es el nuevo Hyundai Inster. Un automóvil urbano eléctrico de nivel básico del segmento A diseñado específicamente para Europa que probablemente competirá con el de fabricación china. Dacia primaveraque es uno de los coches más baratos a la venta en la Unión Europea.
Los observadores más atentos habrán notado que el nuevo Inster parece prácticamente idéntico a el mercado coreano Casper, y estarías en lo cierto. Pero la apariencia no lo es todo, ya que hyundai parece haber hecho sus deberes y no se limitó a pintarse los labios y colocar una batería grande debajo de lo que originalmente period un vehículo urbano impulsado por combustión.
La carrera por los vehículos eléctricos asequibles ha comenzado
En primer lugar, estaba el Dacia Spring EV, que debutó con un precio inicial de alrededor de 20.000 dólares en Europa hace unos años. Ahora, cada vez más fabricantes de automóviles están tratando de sacar provecho de la moda de los vehículos eléctricos asequibles en Europa, incluidos Stellantis, Volkswagen y Hyundai.
El mayor cambio para el Inster EV con destino a Europa es una distancia entre ejes alargada de 101,5 pulgadas (2.580 milímetros), que lo acerca más a un automóvil subcompacto o del segmento B. Eso es 7 pulgadas más que el Casper de gasolina en el que se basa, 6 pulgadas más que el Dacia Spring y 10 pulgadas más que el modelo bastante caro. Fiat 500e.
Con unas medidas de 150,6 pulgadas de largo, 63,3 pulgadas de ancho y 62 pulgadas de alto, el nuevo Inster EV es aproximadamente 6 pulgadas más largo, 2,7 pulgadas más estrecho y su distancia entre ejes es 6,1 pulgadas más larga que el Hyundai i10 de combustión de nivel básico. Todo esto debería traducirse en un espacio inside más que decente para el tamaño del auto, pero tenga en cuenta que todavía es bastante pequeño para los estándares estadounidenses: el modelo descontinuado. chevrolet perno El vehículo eléctrico subcompacto es casi 10 pulgadas más largo, mientras que la distancia entre ejes es 1 pulgada más larga.
Batería y autonomía
Estarán disponibles dos opciones de tren motriz de batería. El Inster básico vendrá con una batería de 42 kilovatios hora y un motor eléctrico de 71,1 kilovatios (95 caballos de fuerza), mientras que la versión más elegante obtendrá una batería de 49 kWh y un motor de 84,5 kW (113 caballos de fuerza). . La cifra de torsión es de 108 libras-pie (147 Newton-metros) para ambos.
Para el paquete de baterías básico, Hyundai espera una autonomía WLTP de 300 km (186 millas). Con esta versión, el dash de cero a 62 millas por hora se puede lograr en 11,7 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 87 millas por hora (140 kilómetros por hora).
En el caso del Inster con la batería más grande, Hyundai apunta a una autonomía WLTP de 220 millas (355 km), que es 80 millas más de lo que el Dacia Spring es capaz de hacer. La potencia de salida del Inster también es casi el doble en comparación con los 48 kW (64 hp) máximos del Spring, lo que le permite acelerar a 62 en 10,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 93 mph (150 kph). El Inster también cuenta con un sistema de calefacción por batería y una bomba de calor.
Al estilo típico de Hyundai, la tasa máxima de carga rápida de CC no se encuentra en ninguna parte del comunicado de prensa oficial, pero el fabricante de automóviles dijo que ambas versiones de batería se pueden recargar del 10% al 80% del estado de carga en 30 minutos, lo cual es bastante impresionante. La compañía afirma que el consumo de energía es de 15,3 kWh/100 km o 4,06 millas/kWh.
El cargador de CA a bordo estándar tiene una potencia de 11 kW y tiene incorporada la capacidad de carga del vehículo, pero la compañía no dijo cuál es la potencia máxima de salida.
Hyundai Inster (2024) V2L
Como recordatorio, el nuevo Inster no se basa en la plataforma E-GMP específica para vehículos eléctricos que se utiliza para modelos más grandes como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV9. En su lugar, utiliza una plataforma ICE que ha sido adaptada para un sistema de propulsión eléctrico.
Muchas funciones estándar
En el exterior, el nuevo vehículo eléctrico asequible viene con luces de circulación diurna LED de píxeles digitales y luces LED traseras de serie. Hay tres opciones de ruedas disponibles, comenzando con las Steelies de 15 pulgadas con tapacubos como parte del paquete básico, mientras que se pueden especificar aleaciones de 15 y 17 pulgadas por dinero further.
En el inside, el Hyundai Inster EV tiene capacidad para cuatro personas, pero el próximo año llegará una versión de cinco plazas. En la parte delantera, el piso es plano y no hay una consola central entre los asientos, lo que permite al conductor desplazarse fácilmente hacia la derecha y salir del auto por la puerta del pasajero delantero si no hay suficiente espacio en el lado del conductor.
39 Fotos
Los asientos traseros se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás para aumentar o disminuir el espacio para las piernas y el espacio de carga. Con los asientos completamente hacia atrás, el maletero tiene un volumen de 8,4 pies cúbicos (238 litros). Deslizarlos completamente hacia adelante aumenta esa cifra a 12,4 pies cúbicos (351 l), mientras que plegarlos dará como resultado un volumen de carga de 37,4 pies cúbicos (1059 litros).
Un par de pantallas de 10,25 pulgadas (una para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema de infoentretenimiento) vienen de serie, así como un techo corredizo de un toque, un volante calefaccionado, una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y una lista bastante larga de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen management de crucero inteligente con parada y arranque, asistencia para evitar colisiones frontales, monitor de vista envolvente, asistente de mantenimiento de carril y asistente de seguimiento de carril. Apple CarPlay y Android Auto con cable también están disponibles.
Precio del Hyundai Inster EV
El fabricante de automóviles coreano no ha publicado el precio del nuevo Inster EV. Sin embargo, sabemos por informes anteriores que citaron al jefe de Hyundai Francia, Lionel Keogh, quien dijo que el hatchback básico con batería tendría un precio de alrededor de 20.000 euros, que son aproximadamente 21.500 dólares al tipo de cambio precise, incluido el impuesto al valor agregado (IVA). .