Los precios de los coches eléctricos han sido durante mucho tiempo un tema muy debatido, y no sólo desde que los fabricantes chinos han estado incursionando en Europa (a menudo con un precio superior). En Skoda, posicionada dentro del Grupo VW como una marca que ofrece una buena relación calidad-precio, ni siquiera el elevado precio base de 48.900 euros del modelo eléctrico más barato hasta la fecha ha impedido el éxito: el Enyaq sigue vendiéndose bien.
Sin embargo, para llegar al mercado masivo, ¡los precios deben bajar! Skoda no ataca este segmento con el Enyaq de 4,65 metros de largo, sino con el Elroq, que los checos han presentado ahora en Praga. Al igual que su hermano mayor, el nuevo Elroq también utiliza el MEB de Volkswagen, pero en una clase que aún no existe.
Con 4,48 metros, el Elroq se sitúa algo entre los segmentos. Es notablemente más corto que el Enyaq y el ID.4 (4,58 metros), pero también más largo que el compacto ID.3 (4,28 metros) y el comparable Cupra Born. Mientras que el ID.3 y el Born todavía intentan pasar por un coche compacto clásico a pesar de la gran cantidad de batería en los bajos, Skoda ha diseñado claramente el Elroq para que parezca un SUV. Como el Elroq no tiene que ocultar su altura, esto permite libertad de diseño y más espacio en el inside.
A pesar de sus reducidas dimensiones, la distancia entre ejes del Elroq de 2,77 metros corresponde al estándar MEB. Esto significa que las conocidas baterías también caben en el nuevo Skoda. El Elroq estará disponible en cuatro variantes en el momento del lanzamiento. El Elroq 50 corresponde al ID.3 Pure con una batería de 52 kWh y un motor de 125 kW. El Elroq 60 utiliza la batería de 59 kWh netos/63 kWh brutos acquainted del ID.3 Professional y el motor de 150 kW en la parte trasera. Por encima está el Elroq 85, que está disponible en dos variantes con la batería de 77 kWh: con el motor eléctrico APP550 de 210 kW (y un par de 545 Nm) como modelo de tracción trasera o como modelo Elroq 85x de tracción whole. Con un motor eléctrico adicional en el eje delantero, la potencia es de 220 kW. Los modelos 85 pueden viajar hasta 180 km/h, mientras que los Elroq 50 y 60 están limitados a 160 km/h.
Elroq 50 | Elroq 60 | Elroq 85 | Elroq 85x | |
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Conducir | RWD | RWD | RWD | AWD |
Fuerza | 125 kilovatios | 150 kilovatios | 210 kilovatios | 220 kilovatios |
Esfuerzo de torsión | 310 Nm | 310 Nm | 545 Nm | 545 Nm |
Velocidad máxima | 160 kilómetros por hora | 160 kilómetros por hora | 180 kilómetros por hora | 180 kilómetros por hora |
Gama WLTP | – | – | 560 kilometros | – |
Batería | 52 kWh | 59 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
Capacidad de carga CC | 145 kilovatios | 165 kilovatios | 175 kilovatios | 175kW |
Tiempo de carga CC 10-80% | 25 minutos | 24 minutos | 26 minutos | 26 minutos |
Precio (en Alemania) | 33.900€ | – | – | – |
Para su estreno en Praga sólo están disponibles algunos datos técnicos sobre el nuevo Elroq. Sin embargo, la respuesta es bastante sencilla en lo que respecta a la carga, ya que Skoda utiliza la última versión de la conocida tecnología VW. Las gamas WLTP, por el contrario, son específicas del modelo. Actualmente, Skoda sólo indica una autonomía máxima de 560 kilómetros para el Elroq 85, pero aún no está claro hasta dónde llegarán las otras versiones de motor.
El fabricante de automóviles aún no ha anunciado los precios completos de todas las variantes del Elroq, pero ha revelado el precio base: en Alemania, el Elroq 50 estará disponible a partir de 33.900 euros. Esto sitúa al Skoda prácticamente a la par del VW ID.3 Pure, que está a la venta desde octubre a un precio de lista de 33.330 euros.
Con la misma distancia entre ejes, el espacio en la parte delantera y trasera de ambos modelos también será muy comparable, pero el Skoda aprovechará su longitud adicional principalmente en el maletero. Debajo del estante trasero caben hasta 470 litros, frente a los 385 litros del ID.3. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, la ventaja del Skoda es aún mayor (de 1.580 a 1.267 litros). Hablando del estante trasero, incluso en el Elroq no había suficiente espacio para un baúl debajo del capó (típico del MEB), ya que la plataforma simplemente no está diseñada para ello. En su lugar, los desarrolladores de Skoda han instalado una purple debajo de la bandeja para guardar el cable de carga. Evita que salga volando por el maletero o que tenga que guardarse en un compartimento situado debajo del suelo del maletero, de difícil acceso. Está al alcance de la mano en la purple, fiel a la afirmación de Skoda de “simplemente inteligente”.
Son estos detalles y el lujoso equipamiento con los que Skoda quiere sumar puntos. El Elroq también ofrece toda la gama de características, desde la gran pantalla táctil para infoentretenimiento hasta el head-up show con funciones de realidad aumentada y todos los sistemas de asistencia de los modelos más grandes. Tampoco deja de ser importante para algunos compradores potenciales: Skoda sigue confiando en los clásicos botones del volante en lugar de las superficies de management táctiles y también ha colocado la palanca de cambios en la consola central, y no como palanca en la columna de dirección.
El hecho de que Skoda haya elegido aquí una ruta más tradicional que la marca VW no significa que el Elroq tenga un diseño conservador.
Por el contrario, el Elroq es el primer modelo que utiliza el nuevo lenguaje de diseño de Skoda llamado “Fashionable Strong”. El Elroq prescinde de la clásica parrilla del radiador. El elemento negro entre los faros ahora se llama ‘Tech-Deck-Face’ y oculta todos los sensores de los asistentes a la conducción. También están los faros de dos piezas que ahora se utilizan con frecuencia en el sector: por motivos de diseño, las luces de conducción diurna puramente LED están situadas más arriba, mientras que los faros principales están ocultos un poco más abajo en el faldón delantero. En la parte trasera, sin embargo, no hay sorpresas: el Elroq se reconoce inmediatamente como un Skoda.
Por el momento sólo se conoce el precio base alemán del Elroq 50, donde estará disponible a partir de 33.900 euros. Sin embargo, Skoda destaca que rondará los 33.000 euros en todos los mercados europeos. Y tampoco tendremos que esperar mucho para conocer los precios del resto de versiones: el Elroq se podrá configurar a partir del 2 de octubre como Elroq 50, Elroq 85 y el modelo especial Elroq 85 First Version.
Fuente: Información por correo electrónico; en alemán