El pedido es para 30 autobuses que se modernizarán en la fábrica de NewPower en Bicester, Oxfordshire.Sistemas de baterías SES de Forsee para sus conversiones. Están disponibles en cinco versiones con una capacidad de 74 a 84 kWh, pero no se sabe con certeza cuál se utilizará para convertir los vehículos First Bus. Durante la repotenciación, el motor diésel se reemplaza por un sistema de propulsión eléctrica Voith (VEDS), paquetes de baterías NMC y un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado Grayson.
Solo Wrightbus Lanzó el servicio de repotenciación para buses eléctricos A finales de junio, se informó de que la conversión de un autobús diésel costaría unas 200.000 libras (unos 238.000 euros). No se ha comunicado el importe del acuerdo con First Bus. Wrightbus afirma que la conversión de un autobús diésel sólo lleva tres semanas. Sin embargo, los ingenieros de NewPower sólo pueden trabajar con hasta seis unidades simultáneamente en Bicester.
Tampoco se menciona el modelo del autobús. Sin embargo, en el lanzamiento, Se informó que Wrightbus se centraría en electrificar sus autobuses Streedeck (de los que vende una versión eléctrica), seguido del Gemini 2. Por lo tanto, es possible que se trate, de hecho, de autobuses Streedeck propulsados por diésel.
Lo que sí es cierto es que, aunque se trata del primer pedido oficial de NewPower, ya ha equipado dos autobuses para First Bus. El operador había proporcionado a NewPower dos unidades “para probar y perfeccionar la tecnología antes del lanzamiento”.
“En Wrightbus, ya tenemos una relación positiva con First Bus, a la que hemos suministrado numerosos autobuses de cero emisiones en los últimos años. Por eso es especialmente satisfactorio recibir el primer pedido de NewPower por parte de ellos”, afirmó el director ejecutivo de Wrightbus, Jean-Marc Gales. “Una vez que vuelvan a estar en servicio, los autobuses renovados tendrán un impacto inmediato en la reducción de la contaminación y la mejora de la calidad del aire en las ciudades en las que operan”.
“Estamos encantados de realizar este pedido de 30 autobuses repotenciados adicionales y de continuar nuestra colaboración con Wrightbus en este emocionante proyecto”, añadió el director del programa de descarbonización de First Bus, Faizan Ahmad. “Estamos comprometidos a lograr una flota de autobuses totalmente eléctrica para 2035, y la tecnología de repotenciación tiene el potencial de ser un verdadero cambio de paradigma que nos ayude a alcanzar ese objetivo, además de beneficiar a la industria de autobuses en normal mientras trabajamos para descarbonizar el sector”.