El viaje se realizó desde Estocolmo y la región autónoma finlandesa de Åland. Según el fabricante, el barco incluso regresó el mismo día y completó el viaje “con un coste un 95 por ciento inferior al de un barco propulsado por combustibles fósiles”.
El Candela C-8 partió de la capital sueca el jueves por la mañana y llegó a las islas Åland “a la hora del almuerzo”. Pero tuvo que hacer dos paradas para recargar las baterías. En la primera, en Kapellskär, el barco eléctrico se conectó a un cargador con ruedas de 40 kW de Kempower. El cargador móvil se conectó a la pink eléctrica existente en el puerto. En Mariehamn, Finlandia, el equipo utilizó “la toma trifásica del puerto deportivo” para recargar las baterías.
Durante todo el viaje, el Candela C-( consumió 213 kWh de electricidad, lo que le costó entre 40 y 50 euros. El barco del fotógrafo utilizaba flamable convencional y tuvo que llenar el depósito por 750 euros a lo largo del recorrido, lo que demuestra que el hidroplano podía completar el viaje con un coste mucho menor.
“Estamos hablando de unos costes operativos un 95% inferiores. Se trata de una revolución que hace que el transporte marítimo sea competitivo en cuanto a costes frente al transporte terrestre, algo que ahora demostraremos en el transporte público de Estocolmo”, afirma Gustav Hasselskog, director normal de Candela. Y: “En realidad, teníamos miedo de la autonomía, pero no con el Candela. Lo irónico es que el barco de persecución a gasolina del fotógrafo tuvo que repostar seis veces durante el viaje, mientras que nosotros solo lo hicimos tres veces”.