“Inspirados por el deseo de incluir el tren motriz EV más potente en el paquete más pequeño posible”, se ha instalado un propulsor eléctrico de 478 kW y una batería de 84 kWh en un chasis EV compacto inspirado en el Campeonato Mundial de Rally, según Hyundai.
El propulsor eléctrico con dos motores y la batería de 84 kWh proviene del Ioniq 5 N, que mide 4,72 metros de largo. Sin embargo, el coche de carreras híbrido WRC de Hyundai se basa en el i20, que mide poco más de cuatro metros de largo. En comparación con el Ioniq 5 N, la distancia entre ejes se ha reducido en nada menos que 34 centímetros: de 3,00 metros a 2,66 metros. Sin embargo, el chasis abierto del RN24 se debe a su condición de portador de tecnología: un potencial deportivo de producción probablemente tendría una carrocería más convencional. Los objetivos de desarrollo son un peso de 1,88 toneladas y una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora. La RN24 también debería poder acelerar a 100 km/h en menos de 3,4 segundos.
La propia Hyundai describe la misión del RN24 de la siguiente manera: “Este Rolling Lab no es sólo un vehículo de prueba; es una plataforma para iniciar nuevas conversaciones sobre los vehículos eléctricos de alto rendimiento de próxima generación. Refleja el espíritu audaz de Hyundai N de continuar explorando nuevas formas de mejorar la experiencia de conducción eléctrica, no sólo aumentando la potencia y la velocidad, sino a través de un enfoque meticuloso en la capacidad de conducción y la precisión”.
Si bien los ingenieros del Ioniq 5 N tuvieron que vivir más o menos con los conceptos básicos del vehículo de producción (a pesar de numerosas adaptaciones), tuvieron rienda suelta a la hora de diseñar el chasis del RN24. Fue desarrollado al estilo de los coches de rally, por ejemplo con amortiguadores y un bastidor auxiliar muy rígido. El sistema de management de la propulsión también procede del deporte del motor, a pesar del cambio del sistema híbrido del coche de rally al eléctrico. Según Hyundai, esto permite al conductor “ajustar la potencia PE, la sensibilidad de aceleración, la sensibilidad de frenado regenerativo y el equilibrio de potencia PE mediante los botones del volante”. PE significa “Electrónica de potencia”, que incluye la electrónica de potencia del accionamiento eléctrico.
“Hyundai N no es sólo una marca sino una representación de nuestro compromiso con la innovación y el alto rendimiento. RN24 es un testimonio de nuestras audaces ambiciones para el futuro”, dijo Manfred Harrer, vicepresidente ejecutivo y director de la unidad tecnológica de desarrollo de rendimiento y Génesis. Joon Park, vicepresidente de N Model Administration Group, añadió: “RN24 ejemplifica el compromiso de Hyundai N con el avance de la tecnología de deportes de motor eléctricos al priorizar la experiencia de conducción en lugar de los números de especificaciones. Este Rolling Lab demuestra que aún existe un potencial sin explotar para los vehículos eléctricos de alto rendimiento y que, con las nuevas tecnologías por delante, hay mucho que esperar”.