- El RN24 de Hyundai incluye motores eléctricos Ioniq 5 y poca carrocería.
- Tiene un chasis inspirado en los rallyes, una distancia entre ejes corta y muchos parlantes.
¿Recuerdas cuando los fabricantes de automóviles solían hacer cosas sólo por diversión? Bien, hyundai de todas las marcas (ya sabes, el nombre surcoreano que solía asociarse con econoboxes como el Accent) está a la altura de las circunstancias y eleva el dial de locura a 11 en el mundo de los vehículos eléctricos.
El Ioniq5N ya es ampliamente reconocido como uno de los mejores, si no el mejor vehículo eléctrico de rendimiento del mundo, y luego están proyectos extravagantes como el N Visión 74–un deportivo de dos puertas propulsado por hidrógeno que supuestamente entrará en producción pronto– y el Ioniq 6-basado RN22e.
Pero aparentemente eso no es suficiente para Hyundai, por lo que el siguiente paso lógico es hacer un proyecto de automóvil sólo por diversión. Eso es lo que parece ser el nuevo RN24. Es más una jaula antivuelco sobre ruedas que un automóvil completo, lo que aumenta su atractivo.
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Revelado durante el Día N de este año, el Hyundai RN24 está propulsado por el mismo tren motriz de doble motor que el Ioniq 5 N. También tiene el mismo paquete de baterías de 84 kilovatios-hora que el crossover de carretera, solo ligeramente reempaquetado para permitir una distancia entre ejes 13,3 pulgadas más corta. El fabricante de automóviles cube que el sistema electrónico de potencia apto para deportes de motor puede generar hasta 650 caballos de fuerza, lo cual es mucho para un vehículo que pesa poco menos de 4200 libras.
Ese bajo peso se atribuye al chasis inspirado en el Campeonato Mundial de Rally, que se combina con una configuración de suspensión estilo WRC con amortiguadores con especificaciones de rally y subchasis de alta rigidez. En definitiva, el RN24 tiene aproximadamente el mismo tamaño que el coche de rally i20 de Hyundai, que está categorizado como un hatchback subcompacto.
Las luces LED delanteras y traseras parecen sacadas directamente del modelo recientemente revelado. Interés vehículo eléctrico de la ciudad. Las ruedas forjadas de 19 pulgadas en negro mate provienen del Elantra N y el spoiler es el mismo que el de los modelos Touring Automotive Racing (TCR) de Hyundai Motorsport, mientras que los refuerzos se imprimieron en 3D para mayor rigidez y reducción de peso.
Siguiendo con el tema de los rallyes, el RN24 tiene un modo Rally que imita el management de par motor del i20 N. Cuando está activado, el exoesqueleto eléctrico puede optimizar la distribución del par a las cuatro ruedas, lo que suena muy parecido a otra forma de decir: “Puedes derrapar mejor y más fácilmente”. El hecho de que tenga algo llamado e-Handbrake también ayuda: utiliza los motores eléctricos traseros para bloquear las ruedas en lugar de un sistema de frenado hidráulico separado para reducir el peso.
Es más, el nuevo “laboratorio rodante” de Hyundai tiene un conjunto de parlantes externos que emiten “una banda sonora envolvente”. Hay el mismo sistema Lively Sound+ que en el Ioniq 5 N, aumentado por un juego adicional de parlantes laterales y un diseño de guardabarros trasero que actúa como caja de sonido.
Sin embargo, el hecho más impresionante sobre el RN24 podría ser que Hyundai lo utilizará para desarrollar tecnología para futuros vehículos eléctricos de producción en serie. “Hyundai N no es sólo una marca, sino una representación de nuestro compromiso con la innovación y el alto rendimiento”, dijo Manfred Harrer, vicepresidente ejecutivo y jefe de la unidad tecnológica de desarrollo de rendimiento y Génesis. “RN24 es un testimonio de nuestras audaces ambiciones para el futuro”. Eso suena prometedor, por decir lo menos.