El grupo Jacky Perrenot es un especialista en transporte de carga fundado en 2012 y con sede en Saint-Donat-sur-l’Herbasse, en el departamento francés de Drôme. Afirma ser líder del mercado de transporte y logística en Francia con una facturación de más de mil millones de euros en 2022. El grupo afirma emplear a ten.000 personas en 145 sucursales europeas. Hace seis mesesLa empresa de logística anunció su intención de adquirir 168 camiones eléctricos y 90 estaciones de carga para camiones. Para 2025, se espera que la flota incluya 250 vehículos eléctricos. En diciembre pasado no se especificó qué modelos específicos utilizaría la empresa, pero se consideró possible que se utilizaría Renault Vehicles, entre otros, ya que las dos empresas tienen una asociación que se ha ampliado recientemente.
Ahora está claro que la mayoría de los camiones eléctricos serán suministrados por MAN. Lamentablemente, los detalles del pedido no están disponibles, por lo que queda por ver qué variantes del eTruck utilizará la empresa francesa o cuándo se entregarán los vehículos. MAN ha aumentado significativamente recientemente el número de variantes del modelo: en abril, el fabricante amplió la gama de su camión eléctrico con nuevos chasis 4×2 y 6×2 y el número de variantes configurables a partir de tres combinaciones previamente definidas por el cliente. más de un millón’. MAN lo anunció en la feria IFAT.
Según MAN, aproximadamente siete meses después del lanzamiento a la venta, se han recibido casi 2.000 consultas y pedidos para las versiones eTGX y eTGS del camión eléctrico. Las diferencias entre eTGX y eTGS corresponden a los modelos diésel habituales, como por ejemplo la cabina más ancha del TGX. Sin embargo, ambos modelos se basan en el mismo sistema modular. “Desde que presentamos la cartera ampliada en la feria IFAT, la demanda de los clientes ha aumentado significativamente, especialmente en el sector municipal”, afirma Friedrich Baumann, director de ventas de MAN Truck & Bus.
Además del importante pedido de Francia, MAN se adjudicó recientemente, por ejemplo, dos lotes para camiones eléctricos de dos y tres ejes en Austria. El cliente es una asociación a la que pertenecen doce empresas municipales. Según MAN, en los próximos cuatro años esto se traducirá en un volumen potencial de pedidos de entre diez y quince eTrucks al año. El pedido máximo es de 45 vehículos, aunque ya se han realizado pedidos para los cinco primeros eTrucks, incluidos los vehículos de recogida de residuos.
Según MAN, la serie especial inicial del eTruck (“Unique Early Fleet”) que se producirá este año está “casi agotada, excepto por unos pocos vehículos restantes”. La mayoría de los casi 2.000 pedidos y consultas de pedidos mencionados anteriormente están destinados a una producción a gran escala, cuyo inicio está previsto en la planta de Múnich a partir de 2025. Luego se producirán camiones con propulsión diésel y eléctrica de batería en la misma línea de montaje. lo que debería dar al fabricante la mayor flexibilidad posible.