- La furgoneta Ford E-Transit 2025 alcanza la paridad de precios con la versión de gasolina sin incentivos.
- Con incentivos y posibles ahorros en mantenimiento y gasolina, el trato es aún mejor.
La camioneta eléctrica Ford E-Transit 2025 ya está aquí, y seré honesto: realmente no hay ningún cambio técnico en comparación con el modelo saliente. Sin embargo, es en el departamento de precios donde las cosas se ponen interesantes porque la E-Transit 2025 cuesta lo mismo que los modelos Transit “comparables” a gasolina, según Ford.
La furgoneta comercial eléctrica (muy ligeramente) actualizada tiene un precio inicial de 51.000 dólares. La E-Transit Chassis Cab 2025 cuesta $46,200 y el modelo Cutaway comienza en $47,700 aún menos.
Pero se pone mejor. Vado También ofrece un reembolso de $2,000 para un cargador de vehículos eléctricos y los costos de instalación asociados. Además, la camioneta eléctrica es elegible para el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos comerciales y los costos de funcionamiento son significativamente más bajos que la versión de gasolina, una reducción de hasta el 48% en el mantenimiento programado, según Ford.
Entonces, ¿qué hay de nuevo para 2025? Bueno, los clientes ahora pueden equipar el E-Transit con uno de los cuatro paquetes comerciales ya preparados e instalados de fábrica fabricados por el proveedor externo de accesorios Ranger Design.
Hay un paquete de electricista de $4,370 con cajones y contenedores para almacenar piezas y carretes para entregar manojos de cables. El paquete comercial HVAC de $4,440 viene con grandes estantes y contenedores de almacenamiento, así como estantes y sujetadores especializados para almacenamiento de refrigerante. Mientras tanto, el paquete de contratista common comienza en $ 2,900 e incluye una combinación de estantes, contenedores, cajones y ganchos multiuso. Y finalmente, hay un paquete de estanterías plegables de $3,300 con estantes plegables profundos y de gran capacidad diseñados para servicios de entrega.
También hay nuevas opciones disponibles, como el equipment de revestimiento de pared para tipos de carrocería de longitud regular o larga, así como el equipment de manijas de agarre grandes para los dos pilares D para un acceso más fácil en la parte trasera.
El cable de alimentación móvil es opcional pero incluye un adaptador de carga rápida que se puede usar para recargar el E-Transit en Tesla Superchargers. Ford también convirtió la opción Good Acceleration Truncation en un elemento independiente para los clientes de flotas. La función limita la aceleración de la camioneta calculando automáticamente la carga útil para un arranque suave en todo momento, independientemente de la habilidad del conductor o la carga.
La E-Transit 2025 viene de serie con puertas con bisagras traseras 50/50 que se abren 180 grados en todas las camionetas de carga de techo bajo y mediano y en todas las camionetas de pasajeros. Todas las furgonetas de carga de techo alto tienen puertas que se abren 253 grados de serie, pero se pueden especificar como opción en todas las versiones de techo bajo y medio.
Al igual que el modelo saliente, la Ford Transit 2025 funciona con una batería de 89 kilovatios-hora que envía energía a un único motor eléctrico montado en la parte trasera que genera 266 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torsión. Los modelos de techo bajo tienen un alcance estimado de 159 millas con una carga completa, mientras que el techo mediano cut back la estimación a 148 millas y el techo alto a 143 millas.
La batería se puede cargar desde una fuente de CA de hasta 19,2 kilovatios para una recarga del 0 al 100% en seis horas y 11 minutos (en un circuito de 80 amperios). La velocidad máxima de carga rápida de CC es de 176 kW, y la camioneta de techo bajo gana 67 millas de alcance en solo 15 minutos desde una parada appropriate.