La Ford F-150 Hybrid 2024 se suaviza

• El tren motriz Ford F-150 Hybrid se actualizó para 2024
• Los modelos híbridos de la Serie F ya no tiemblan ni tiemblan
• La F-150 Hybrid cuesta $59,345 y ofrece una buena relación calidad-precio

Ford arregló la F-150 Hybrid. Según lo bien que ahora se conduce, transporta y genera el híbrido para lograr mayores mpg, probablemente debería haber sido el titular desde el principio.

El 2024 Ford F-150 La alineación llegó con una actualización que puede clasificarse como leve pero significativa. Los titulares alardean sobre el nuevo portón trasero que puede tener una puerta y algunos materiales interiores más agradables, pero debajo la verdadera noticia es el Blue Oval. refinó el híbrido opción.

Puse a prueba el tren motriz de la camioneta híbrida empujando a mi papá y a algunos amigos en un modelo híbrido Platinum forrado de cuero y me dirigí a Canadá para ir a pescar. Pero primero llevé a los niños por toda la ciudad a sus diversas actividades.

A lo largo de todo esto, descubrí que el vehículo más vendido en Estados Unidos ahora tiene un sistema de propulsión híbrido que funciona sin problemas y genera ahorros de flamable reales. Para empezar, también es un generador rodante.

La Ford F-150 Hybrid elimina los escalofríos

La versión híbrida de la F-150 debutó para 2021 con un V-6 biturbo de 3.5 litros que genera 400 hp y 510 lb-pie de torque por sí solo. Esto se combinó con un paquete de baterías de iones de litio de 1,5 kwh que alimentaba un motor eléctrico de 35 kw (47 hp) intercalado en la transmisión automática de 10 velocidades. La producción complete se registró en 430 caballos de fuerza y ​​570 libras-pie de torsión. Esas clasificaciones de potencia no han cambiado, y todavía se encuentra entre las camionetas pickup de tamaño completo para trabajo liviano más poderosas que el dinero puede comprar, sin buscar una insignia Raptor o RHO.

Si bien el tren motriz tenía mucha potencia que se encendía instantáneamente con el torque del motor eléctrico llenando el espacio mientras los turbos giraban, no period tan suave como la mantequilla. La transferencia de energía del motor eléctrico junto con los cambios 1-2 y 2-3 fueron lo suficientemente bruscos como para sacudir la línea motriz.

Ford ha solucionado los escalofríos y superado las asperezas en parte con una nueva calibración del software program del tren motriz para el sistema híbrido. Ford también simplificó el sistema de propulsión eliminando el segundo motor de arranque que se había integrado en la transmisión por correa de accesorios. La portavoz de Ford, Daybreak McKenzie, dijo a Inexperienced Automotive Studies que la nueva calibración del tren motriz permitió a Ford hacer que el motor híbrido asumiera la tarea y acelerar el motor a través de la transmisión. El resultado son transferencias de potencia suaves junto con cambios de 1-2 y 2-3 que apenas eran perceptibles en la camioneta de prueba híbrida F-150 Platinum de $87,625, incluso cuando la transmisión y el tren motriz estaban fríos.

Desafortunadamente, debido a los cambios de {hardware} que van más allá del software program, McKenzie le dijo a GCR que las F-150 híbridas 2021-2023 no recibirán la nueva calibración. Esos camiones están atrapados con los traspasos de energía más duros y los turnos 1-2 y 2-3.

Ford F-150 alcanza en su mayoría las calificaciones de economía de flamable de la EPA

La F-150 Hybrid de hoy se registra en 22 mpg en ciudad, 24 en carretera, 23 combinados. Dependiendo de cómo conduzcas, es posible que notes ese tipo de eficiencia. En la ciudad, en el transcurso de 76 millas de conducción suburbana mixta, la camioneta obtuvo un promedio de 18,4 mpg. En la carretera, con cuatro adultos y una caja casi repleta de aparejos de pesca, la camioneta mostró un promedio de 20,4 mpg en el transcurso de 686 millas a más de 70 mph. Pero a 65 mph con la misma carga, la camioneta promedió 24,4 mpg. Hay mucha potencia aquí, y si el conductor es capaz de mantener el pie fuera de ella y mantener la velocidad dentro o cerca de los límites de velocidad, las clasificaciones actuales de economía de flamable de la EPA parecen estar a su alcance. Un V-8 de 5.0 litros en esta camioneta tendría un promedio de 10 en ciudad y 10 en la carretera, lo que le daría al híbrido una sólida mejora de 3 a 5 mpg.

Ram sigue superando a Ford en cuanto a inside y calidad de marcha

El tren motriz ha mejorado, pero Ford todavía no va a ganar el concurso de calidad de inside o manejo con la Ram 1500.

En el inside, los materiales mejorados todavía están un paso por detrás de lo que se encuentra en una Ram. El cuero no es tan suave, los plásticos no son tan bien granulados, hay menos piezas de steel actual y las manijas de plástico en los pilares A que te miran a la cara no están forradas en cuero. Pero el grupo de indicadores digitales de 12.0 pulgadas de Ford es el mejor del segmento, con números grandes y datos fáciles de leer para el sistema de la camioneta de un vistazo. La interfaz de la pantalla táctil de 12,0 pulgadas también es una de las mejores, con la capacidad de dividir la pantalla fácilmente incluso con Apple CarPlay inalámbrico. Los menús son fáciles de navegar y es como usar un iPad.

Ford cube que reajustó la suspensión adaptativa para una conducción más cómoda. Pero la Ram es aún más suave… por mucho. Las ballestas traseras del Ford están configuradas para transportar una tonelada de peso (en ciertas configuraciones, la F-150 puede remolcar hasta 13,500 libras) hasta el punto de que la camioneta se asienta con la parte delantera más baja que la trasera cuando está descargada. Los amortiguadores adaptativos combinados con ballestas rígidas simplemente no pueden igualar el management de marcha o la comodidad de los resortes helicoidales traseros de la Ram.

BlueCruise se mantiene en segundo lugar

A pesar de las múltiples mejoras que se han realizado bordes ásperos suavizados en el seguimiento en línea recta y en el manejo de curvas El sistema de asistencia al conductor manos libres BlueCruise de Ford permanece sólidamente en segundo lugar. El sistema está muy por detrás del sistema Tremendous Cruise de GM.

Mi amigo, un ingeniero de sistemas, que viajaba en la parte trasera de la F-150 rumbo a Canadá casi sufre un ataque cardíaco mientras la F-150 Star White Metallic luchaba por seguir una línea recta en la carretera. Su ritmo cardíaco solo se aceleró cuando el camión encontró los bordes de nuestro carril varias veces en curvas leves, y saltó por completo y me devolvió el management del camión en mitad de la curva en la I-94.

Eso es antes de abordar la lucha que tuvo el sistema de cámara infrarroja para ver mis ojos con mis gafas de sol polarizadas. Un problema que no había experimentado antes en otros vehículos BlueCruise. El sistema tuvo tantos problemas que me exigió tomar el management del camión, aunque ya tenía la mano en el volante.

La Ford F-150 híbrida muestra que el valor es relativo

El precio medio de transacción de una camioneta es de unos 66.000 dólares.

La Ford F-150 híbrida 2024 cuesta $59,345que no es barato, pero también es menor que el costo promedio de una camioneta pickup promedio precise. Eso es para un modelo XLT y la fuente de alimentación a bordo estándar de 2,4 kw que incluye tomas de CA domésticas estándar en la cama.

Mi camioneta estaba muy lejos de eso. A $ 87,625, según lo probado, mi vehículo de prueba Platinum tenía de todo, desde una pantalla frontal a colour y un inside forrado en cuero hasta asientos delanteros individuales con calefacción, refrigeración y masaje, rines de 22 pulgadas y revestimientos para los huecos de las ruedas. Pero lo más importante es que tenía un sistema de energía externo de 7,2 kw de mayor potencia, con cuatro tomacorrientes de CA de 20 amperios y 120 voltios en la cama junto con el tomacorriente de 240 voltios y 30 amperios.

Compra el camión, consigue un generador. O simplemente opte por el sistema de 7,2 kw en un Lariat menos costoso. De cualquier manera, es la mejor aplicación de la F-150 Hybrid. En el Lariat esa mayor producción cuesta sólo $850. Sería el primero en decirle a mi esposa que eso es menos de lo que compraría un buen generador.

Con software program y {hardware} actualizados, la camioneta híbrida F-150 finalmente se siente resuelta y como el revolucionario segmento que estaba destinada a ser. ¿Quién necesita un generador rodante que pueda transportar a cuatro adultos y todo su equipo de pesca? La F-150 híbrida está lista.