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3 de julio de 2024
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Esta combinación de motor y caja de cambios de transmisión intermedia ofrece cambios completamente automáticos, al tiempo que ofrece a los conductores capacidad de ajuste y anulación guide.
Pinion causó un gran revuelo con la introducción de la unidad de caja de cambios del motor o MGU. La MGU es una novedad en el mundo de las bicicletas eléctricas: una transmisión que combina múltiples marchas con un motor de bicicleta eléctrica de transmisión intermedia. Ahora anuncian una nueva actualización que hará que uno de los motores de bicicleta eléctrica más codiciados sea aún más atractivo: el cambio automático.
El cambio automático es una actualización de software program que mejora lo que Pinion ya ofrecía con la MGU. Anteriormente, Pinion ofrecía un modo llamado Pre.Choose que cambiaba de marcha mientras el ciclista iba por inercia. Comparaba la velocidad del ciclista con una cadencia objetivo preestablecida y luego seleccionaba la marcha más apropiada para esa cadencia. Ahora Pinion ha agregado dos modos de cambio más, Auto.Shift y Auto.Shift.Professional.
Con Auto.Shift, la MGU cambia de marcha automáticamente, incluso con una carga de pedaleo completa. Pinion tiene cuidado de señalar que el cambio automático no es predictivo, sino reactivo. El sistema monitorea una serie de entradas, según Pinion, y si bien no detallan esas entradas, es fácil conectar los puntos y concluir que algunas de esas entradas serían la cadencia, la velocidad y la cantidad de torque que el ciclista ejerce sobre los pedales.
Dado que la cadencia es, hasta cierto punto, una cuestión de preferencia private y estilo de conducción, Pinion permite al ciclista definir su rango de cadencia preferido para que la MGU no cambie en cadencias superiores o inferiores al rango preferido del ciclista. Pueden hacerlo de forma dinámica mientras conducen con el TE-1 E-Set off.
Pinion también ofrece Auto.Shift.Professional, que permite a los conductores anular la marcha que ha seleccionado la unidad de manejo de la Pinion mediante el uso del E-Set off. Pinion afirma que esto permite al conductor aprovechar toda la asistencia de una transmisión automática sin perder el dinamismo que se obtiene al cambiar de marcha manualmente.
Los sistemas de cambio automático han sido un sueño de los ciclistas y detestado por los ingenieros durante casi tanto tiempo como los sistemas de cambio de marchas múltiples. Lo que la mayoría no entiende es la naturaleza dinámica del ciclismo, cómo en algunas circunstancias un ciclista puede pedalear con una cadencia más baja (como al subir una cuesta) o una cadencia más alta de lo ordinary (como cuando se va rápido en terreno llano). La incapacidad de la mayoría de las transmisiones automáticas para adaptarse a las idiosincrasias de cada ciclista ha sido un problema tan grande que ha impedido que la mayoría de los fabricantes intenten construirlas.
Con el Pinion MGU, los modos Auto.Shift y Auto.Shift.Professional parecen, según sus descripciones, permitir suficientes ajustes sobre la marcha para convertirlos en una incorporación interesante a lo que ya es uno de los motores más intrigantes del mundo para bicicletas eléctricas.
Los visitantes de la feria Eurobike en julio podrán probar los nuevos modos en bicicletas de demostración.
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