La Universidad Cranfield del Reino Unido es la única universidad del Reino Unido que participa en FlyECO, un proyecto paneuropeo de 4 millones de euros para desarrollar soluciones de aviación sostenibles a través de la estrecha integración de pilas de flamable de óxido sólido (SOFC) y motores de aeronaves electrificados alimentados con hidrógeno.
Según la universidad: “FlyECO (FHabilitación futurayoTecnologías de ingeniería para hYImpulsado por drogas mimotor aeronáutico electrificado para Caviati magraOhn) se lanzará en enero de 2024 y tendrá una duración de tres años, y reunirá a cuatro universidades de toda la UE con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) como institución de investigación y SAFRAN como socio industrial. El consorcio tiene como objetivo eliminar el dióxido de carbono (CO2) y reducir a la mitad las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), contribuyendo así a los objetivos de lograr una aviación internacional con emisiones netas cero para 2050.
La Dra. Evangelia Pontika, investigadora principal de FlyECO en Cranfield, afirmó: “Estamos entusiasmados de formar parte de FlyECO y trabajar en estrecha colaboración con nuestros socios y colegas de toda Europa para el desarrollo de soluciones novedosas y sostenibles para la aviación. Nuestra participación y contribución a FlyECO brinda grandes oportunidades a nuestros estudiantes e investigadores y es esencial para el desarrollo continuo de nuestras capacidades de investigación en aviación sostenible”.
El equipo del proyecto, que se centrará inicialmente en aviones regionales y de cercanías con motores de un megavatio, acoplará firmemente un motor de turbina de gasoline alimentado con hidrógeno con una pila de flamable de hidrógeno (SOFC) tanto mecánica como termodinámicamente, según indicó la universidad en un comunicado de prensa. Uno de los elementos clave de la integración termodinámica es el uso del vapor producido por la pila de flamable de hidrógeno en la cámara de combustión de la turbina de gasoline para reducir aún más las emisiones de NOx. El equipo desarrollará herramientas de simulación para diseñar y probar el Sistema Integrado de Propulsión y Potencia (IPPS) y explorará estrategias de management y gestión de la potencia, así como conceptos y tecnologías para avanzar hacia los demostradores ciberfísicos de prueba de concepto TRL3.
Panagiotis Laskaridis, profesor de Propulsión Eléctrica Híbrida y jefe del Grupo de Electrificación de Propulsión de la Universidad de Cranfield, comentó: “No se puede subestimar la urgencia de descarbonizar la aviación, y es very important que creemos soluciones innovadoras para reducir el impacto ambiental de los vuelos. Los novedosos sistemas de energía y propulsión que se están desarrollando a través de FlyECO, y las pruebas y simulaciones detalladas, ayudarán a construir un camino hacia la aviación con emisiones netas cero a través de nuevas tecnologías”.
La Universidad de Cranfield está a la vanguardia de la tecnología aeroespacial y la aviación sostenible y recientemente lanzó un nuevo Centro EPSRC para la formación de doctorado en aviación con emisiones netas cero, valorado en 12 millones de libras esterlinas que se alinea con el proyecto.
Para más información
https://www.cranfield.ac.uk/press/news-2024/over-25-million-for-research-centres-in-water-security-net-zero-aviation-and-hydrogen
