Ahora que todas las empresas de carga de automóviles eléctricos están haciendo cola para recibir ayudas del gobierno federal para expandir la infraestructura de carga eléctrica de EE. UU., esta es la oportunidad perfecta para que las obliguemos a implementar un puñado de cosas que mejorarán en gran medida la integridad y usabilidad de Cargadores estadounidenses.
- Un enchufe GFCI de 20 amperios con dos tomas para que las personas puedan cargar sus bicicletas eléctricas o scooters de forma gratuita si lo necesitan. Si el cargador está roto, pueden usar su cargador de baja velocidad de 8/12 amperios y 120 V que viene con la mayoría de los autos eléctricos y obtener un mísero alcance de 3 a 4 millas por hora. Esto podría ahorrarles a las personas un remolque si se encuentran en apuros y terminan con el tanque vacío y ningún otro cargador más fácil dentro de su alcance precise.
- Varias cámaras en cada cargador para crear más seguridad y reducir drásticamente el vandalismo.
- Sensores de movimiento y luces LED de alta potencia que se encienden cuando las personas se acercan para cargar o hay movimiento de un cuerpo caliente alrededor de un cargador.
La ciudad de Nueva York ahora está gastando la friolera de $25 millones para instalar cargadores de bicicletas eléctricas para que la gente los use en las calles de Nueva York. No estoy seguro de cómo va a funcionar esto y aunque entiendo por qué lo están haciendo. Quieren reducir los incendios provocados por la carga de bicicletas eléctricas en edificios aptos, que ahora ocurren en promedio una vez al día. Mucha gente ha muerto en estos incendios, así que quiero abordar por qué ocurren y por qué tener ‘cargadores de bicicletas eléctricas’ en las calles de Nueva York simplemente no va a funcionar.
Por qué las bicicletas eléctricas estallan en llamas
La razón principal por la que las bicicletas eléctricas estallan en llamas es porque muchas bicicletas eléctricas chinas baratas están construidas con celdas 18650 falsificadas. Desafortunadamente, es casi imposible distinguir entre células auténticas y células falsificadas fabricadas en China con solo mirarlas. Cuando se construyen baterías de litio, el proceso de fabricación de las celdas es muy intolerante a la humedad, así como a cualquier pequeño error en la mezcla de elementos que componen el “rollo de gelatina” del 18650. Una celda falsificada puede parecer una celda legítima de Samsung. , LG o Panasonic e incluso pueden funcionar de manera related en cuanto a la cantidad de vatios que pueden entregar con una sola carga, pero pueden ser una bomba de tiempo esperando a estallar en llamas en cualquier momento.
Le recomiendo encarecidamente que compre su bicicleta eléctrica a un proveedor estadounidense acreditado como Lunacycle, Pedego o Rad Energy (solo por nombrar algunos, también hay muchos otros). Si vas a Amazon o AliExpressAliBaba y compras la bicicleta eléctrica más barata que puedas encontrar, es muy possible que tenga celdas falsificadas. Este es el mismo problema que ocurrió con las ‘patines flotantes’ baratas hace varios años y que tantos incendios y muertes estaban causando en Estados Unidos. Ese problema se detuvo porque la ‘moda de los Hoverboards’ siguió su curso y dejaron de permitir aeropatines que no estuvieran listados por UL en los EE. UU. La certificación UL de la bicicleta eléctrica y sus componentes no evitará que las baterías sean falsificadas, pero ciertamente no podría hacer daño y si los fabricantes chinos se ven obligados a utilizar componentes más caros listados por UL, será menos possible que utilicen celdas falsificadas. La ciudad de Nueva York prohíbe la venta, el alquiler o la posesión de bicicletas eléctricas que no estén incluidas en la lista UL. Probablemente esta sea una decisión inteligente.
Reducir el vandalismo y la delincuencia en los lugares de carga
Uno de los mayores problemas que frena la adopción generalizada de vehículos eléctricos en EE. UU. es el hecho de que el 25% de los cargadores de CC que no son de Tesla no funcionan. Esto se debe en parte a una mala ingeniería (usar Home windows como sistema operativo es una mala decisión y no mantener los cargadores adecuadamente es aún peor) y en parte al vandalismo continuo. Lo mejor para combatir el vandalismo es tener cámaras IR/de alta resolución que funcionen las 24 horas del día, los 7 días de la semana en cada cargador de alta velocidad. También debe colocar un cartel que diga que hay cámaras en las instalaciones y que el vandalismo será perseguido con todo el peso de la ley. Luego, cuando hay un delito o vandalismo, hay pruebas en vídeo que pueden entregarse a las autoridades locales (en los pueblos pequeños, la policía native probablemente conocerá a los perpetradores). Cada puesto debe tener varias cámaras apuntando en diferentes direcciones para que se superpongan con el campo de visión. Tengo 36 cámaras en mi propiedad de alquiler y puedes obtener una Sistema de 8 cámaras con resolución 8K y una unidad de 3 TB que almacenará aproximadamente 6 meses de datos por 250 dólares. Eso equivale a alrededor de $31 por cámara, en un momento revisé el precio de instalar cámaras FALSAS y descubrí que comprar una cámara falsa period más caro que instalar cámaras reales (historia actual).
Sensores de movimiento con luces LED de alta potencia.
Otro gran elemento disuasivo contra el vandalismo y la delincuencia son los sensores de movimiento con luces LED de alta potencia. Estos utilizan sólo unos 40 vatios de potencia y cuesta alrededor de $ 30 pero son increíblemente brillantes y realmente funcionan para disuadir a los delincuentes. Nada detiene más a un felony que una luz brillante que se enciende cuando se acerca sigilosamente para cometer su acto sucio. No es necesario que estas luces permanezcan encendidas todo el tiempo, solo cuando un automóvil se acerca para cargar o si alguien camina hacia el cargador. Esta sencilla y económica adición al cargador hará que las personas se sientan más seguras mientras cargan y también reducirá drásticamente el crimen y el vandalismo en los cargadores.
Por qué 25.000.000 de dólares para cargadores de bicicletas eléctricas en Nueva York no van a funcionar
En algunas ciudades del mundo (como Copenhague) puede instalar cargadores de bicicletas eléctricas y las bicicletas y los cargadores no serán robados mientras se cargan. Sin embargo, no en Nueva York, ya que cualquiera que haya viajado en bicicleta por Nueva York puede decirle que es casi imposible evitar que roben una bicicleta en la calle, sin importar cuán cutre se vea. No importa cuán robusta sea tu candado, no importa cuán mala se vea tu bicicleta, en muchos lugares de Nueva York las bicicletas son robadas constantemente. Tenga en cuenta que las bicicletas eléctricas valen un orden de magnitud más que las bicicletas normales y que además es difícil proteger la mayoría de los cargadores de bicicletas eléctricas contra robos. También debe tener en cuenta que la mayoría de los cargadores de bicicletas eléctricas tienen una potencia bastante baja (200-300 vatios), por lo que llevará mucho tiempo (muchas horas aburridas) cargar una bicicleta eléctrica.
Usar un enchufe de 120 V para obtener una carga lenta cuando el cargador está roto
Entonces, aquí hay un escenario que puede ocurrir de vez en cuando: usted ingresa a un cargador casi sin autonomía en su automóvil y los cargadores no funcionan. Aunque este no es un problema común con los Superchargers de Tesla, se estima que el 25% de los cargadores de otras empresas no funcionan. Si no tienes suficiente alcance para pasar al siguiente grupo de cargadores, básicamente estás jodido. Tendrás que pedir una grúa o conseguir a alguien que conozcas con un coche eléctrico y un inversor/cargador a bordo que pueda darte algo de energía, entonces estarás en una posición imposible. Siempre llevo mi adaptador de 120v en mi auto por esta misma razón, sé que siempre puedo encontrar un enchufe en alguna parte y luego simplemente sentarme y esperar pacientemente mientras mi auto se carga lentamente. Tener un enchufe GFCI de 20 amperios en cada cargador de automóvil eléctrico le permitirá realizar una carga de emergencia en cualquier cargador funcional que aún tenga energía, incluso si la pantalla y el sistema de carga de CC de alto voltaje no funcionan. No es una solución ideally suited, pero es algo.
Ahora es el momento de hacer lo que tenga más sentido para el bien público mientras construimos la infraestructura de carga para la purple de carga rápida de CC de EE. UU. Si el gobierno federal está repartiendo miles de millones (con una B) para construir esta purple, entonces también pueden solicitar que se sigan estas 3 simples necesidades. Un enchufe de 20 amperios y 120 V gratuito y disponible al público, reflectores LED con sensor de movimiento y cámaras 24 horas al día, 7 días a la semana que tienen visión nocturna por infrarrojos incorporada.
Sigue adelante, sigue adelante.