- Mazda está trabajando en un SUV eléctrico desarrollado internamente aquí en 2027.
- Se está considerando una variante híbrida enchufable (probablemente un vehículo eléctrico con extensor de autonomía).
- El fabricante anunció que planea seguir ofreciendo motores de combustión en el futuro, posiblemente haciéndolos funcionar con combustibles electrónicos.
Mazda no ha dado el salto a la electrificación como la mayoría de los demás fabricantes importantes. Ha desarrollado un vehículo eléctrico personalizado en forma del MX-30, pero no ha tenido éxito y ahora lo ha descontinuado en los EE. UU., donde su rendimiento máximo de ventas fue vender 324 unidades durante todo 2022. Pero el fabricante de automóviles deportivo japonés cube que aún no ha terminado y que lo intentará nuevamente con otro SUV eléctrico que llegará en 2027.
La semana pasada, el fabricante describió lo que planea lanzar para 2030, y el SUV eléctrico de fabricación propia aquí dentro de tres años es el desarrollo de vehículos eléctricos más importante. Mazda reveló que está estudiando un “derivado del PHEV”, probablemente un extensor de alcance en lugar de un híbrido enchufable que también propulsa las ruedas.
Mazda actualmente fabrica el MX-30 R-EVque es un vehículo eléctrico con un generador de motor Wankel de un solo rotor que no está conectado a las ruedas, y califica el modelo como PHEV (aunque es un verdadero EREV.) Esto sugiere fuertemente que la versión del SUV eléctrico 2027 con motor tendrá una configuración comparable e incluso puede conservar el motor rotativo. El MX-30 se suspendió en el mercado estadounidense en 2023 porque sus altos costos y su mediocre autonomía lo hacían poco competitivo, pero con un poco de suerte, Mazda ha mejorado su juego desde entonces.
El equipo de desarrollo de motores rotativos (RE) del fabricante fue reintegrado en febrero de este año y confirmó que el trabajo en estos motores continuaría. mazda Señaló entonces que “el nuevo Grupo de Desarrollo de ER seguirá desarrollando las ER utilizadas como generadores y llevará a cabo investigación y desarrollo en áreas como el cumplimiento normativo en los principales mercados, así como la aplicación de combustibles neutros en carbono”.
La noticia de un Mazda EV interno con un posible extensor de alcance giratorio es ciertamente emocionante, pero no es el único vehículo enchufable que llegará en los próximos años. Mazda lanzará otro crossover eléctrico o electrificado en algún momento entre 2025 y 2027 creado a través de su asociación con Changan Vehicle. La misma asociación resultó en la creación de el Mazda EZ-6 EVque también está disponible como extensor de alcance y también está destinado al mercado europeo.
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Pero si bien Mazda considera los híbridos y los enchufables una parte clave de su futuro, su estrategia de descarbonización es más variada y matizada. El mes pasado, el fabricante de automóviles publicó un weblog titulado “¿Son los vehículos eléctricos la única respuesta? Ampliando las posibilidades con la estrategia de soluciones múltiples de Mazda para la reducción de CO2”.
Este comunicado se centró en las declaraciones realizadas por el director ejecutivo de Mazda, Masahiro Moro, quien dijo: “Es poco possible que la tendencia hacia la electrificación de vehículos se desacelere, pero ¿reemplazar todos los automóviles en todo el mundo por vehículos eléctricos es realmente la solución?” Y añadió: “Creemos que ofrecer múltiples soluciones (desde motores diésel limpios hasta híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos) que puedan adaptarse a estas diversas situaciones preservando al mismo tiempo la libertad de elección de los clientes”.
Entonces, aunque Mazda se está centrando más en los vehículos eléctricos, no abandonará los motores tradicionales (ni siquiera sus diésel) en el futuro. Esperemos que esto signifique que podremos ver una versión de producción del concepto Iconic SP mostrado el año pasado, que es un elegante auto deportivo “diseñado pensando en la producción”, que tiene un Wankel de doble rotor debajo del capó que actúa como generador para genera energía para el motor eléctrico de 365 caballos de fuerza montado en la parte trasera del automóvil.
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Como porscheMazda está buscando combustibles alternativos y más sostenibles para impulsar los motores de combustión en el futuro. Este enfoque le permitiría seguir vendiendo un Miata de combustión en el futuro. supuestamente viene en forma “electrificada” en 2026. Sin embargo, probablemente será solo un híbrido o un híbrido suave y no un plug-in de batería grande, ya que el peso de agregar demasiadas baterías arruinaría la famosa agilidad y el aplomo de manejo del pequeño roadster.