En un esfuerzo por hacer que los ciclistas estén más seguros en las carreteras de California, el gobernador Gavin Newsom promulgó el Proyecto de Ley 1909 de la Asamblea en septiembre de 2022 y entró en vigor el 1 de enero de 2023. Esta ley requiere que los vehículos de motor brinden a los ciclistas un mayor margen de seguridad al rebasarlos en la calle, lo que a su vez reducirá ostensiblemente el número de colisiones entre vehículos de motor y ciclistas. Echemos un vistazo más profundo a esta ley.
Ley anterior
Durante casi 10 años, la ley de seguridad de bicicletas en California establecía que los conductores debían dar al menos tres pies de distancia entre ellos y un ciclista al rebasarlos. Este es el estándar en muchos estados y se ha considerado “lo suficientemente seguro” para los ciclistas en la mayoría de las situaciones. De hecho, esta ley de tres pies o ley de paso seguro, como a veces se la llama, se promulgó por primera vez en Wisconsin en 1973. Desde entonces, 35 estados han instituido la zona de amortiguamiento de tres pies para los ciclistas que pasan.
Algunos estados, como Nueva Jersey, Pensilvania y Dakota del Sur, tienen leyes que amplían esta zona de amortiguamiento a cuatro pies o seis pies en algunos casos en Dakota del Sur. Seis estados, Delaware, Georgia, Kentucky, Nevada, Oklahoma y Washington, exigen que los automovilistas cambien completamente de carril para rebasar a un ciclista si hay más de un carril en la misma dirección y si las condiciones de la carretera son lo suficientemente seguras para que el automovilista cambie. carriles.
Nueva ley
A partir del 1 de enero de 2023, California se unió a los seis estados que exigen a los automovilistas cambiar de carril al rebasar a un ciclista, convirtiéndose en el séptimo estado en ampliar la seguridad de las bicicletas en sus carreteras. El motivo de este cambio es dar más espacio tanto al vehículo de motor como al ciclista en caso de que uno de ellos cometa un error para reducir la posibilidad de una colisión y una lesión grave. Los conductores de vehículos de motor sólo necesitan cambiar de carril si hay un segundo carril al que cambiar y si las condiciones de la carretera permiten un cambio de carril seguro.
Cada condado de California puede imponer una multa por una infracción de esta ley, pero como mínimo, un conductor incurrirá en una multa de $238 por violar la ley de seguridad para bicicletas. Si ocurre una colisión entre un vehículo motorizado y un ciclista porque el conductor no cambió de carril y pudo hacerlo de manera segura, y el ciclista resulta herido, el conductor enfrenta al menos $982 en multas. Además, el ciclista también puede presentar una demanda por lesiones personales contra el conductor.
Razones del cambio
Principalmente, se cambió la ley para dar a los ciclistas más espacio en las carreteras porque tres pies no permitían errores. Además, a los conductores les resultaba difícil estimar una distancia de tres pies entre ellos y los ciclistas. Ahora ya no hay que hacer conjeturas. Si hay un carril disponible para moverse y las condiciones de la carretera son seguras, el automovilista no tiene que preocuparse por cuántos pies hay entre él y el ciclista. Simplemente cambian de carril y los adelantan con seguridad.
Según el abogado George Karpouzis, abogado especializado en lesiones de Fullerton, California, “la mayoría de los conductores tienen problemas para estimar la distancia de tres pies. Con suerte, ahora más conductores harán un easy cambio de carril, lo que ayudará a mantener seguros a más ciclistas”.
Conclusión
En normal, la nueva ley de seguridad para bicicletas está diseñada para hacer que las carreteras sean más accesibles para todos. El gobierno espera que esto incite a más personas a andar en bicicleta en lugar de conducir automóviles, ya que saben que ahora estarán más seguros que antes.
(Visitado 140 veces, 2 visitas hoy)
Relacionado