A medida que llegan más datos de la industria de seguros, ha persistido una desafortunada tendencia para los vehículos eléctricos: asegurarlos cuesta más.
Y ahora hay suficientes vehículos en el parque de vehículos para dejar claro que ya no se trata de que las compañías de seguros se cubran ante las incógnitas de un nuevo tipo de vehículo.
Según los resultados del año calendario examinados por el equipo de análisis de seguros de LexisNexis Threat Options, los vehículos eléctricos ahora tienen una frecuencia de reclamos un 17% mayor y una gravedad de reclamos un 34% mayor en comparación con lo que la empresa considera “segmentos tradicionales”.
“En consecuencia, el número de reclamaciones pagadas, así como el importe whole del pago de reclamaciones para vehículos eléctricos, ha aumentado más rápido que el número de vehículos eléctricos como porcentaje del mercado whole de PPA durante el año”, subrayó LexisNexis en su informe, publicado el jueves. Si bien la flota de vehículos eléctricos en 2023 representó el 1,5% de la flota de vehículos asegurados, representó el 1,7% de todas las reclamaciones pagadas y el 2,3% del pago whole de reclamaciones, afirma, citando su propio análisis.
Prueba de choque del IIHS Rivian R1T 2022
Como descubrió Shopper Reviews el año pasado, El seguro para vehículos eléctricos cuesta cientos de dólares más al año versus modelos de gasolina comparables, incluidos los híbridos. Con base en estos factores generales que LexisNexis está subrayando, además del alto costo de reemplazo de la batería, no parece possible que eso cambie pronto.
Los vehículos eléctricos no son del todo malas noticias para las aseguradoras preocupadas por el riesgo. Según el Freeway Loss Knowledge Institute (HLDI), Los vehículos eléctricos se roban menos que los coches de gasolina.
Más vehículos eléctricos no enfriaron el grupo de riesgo
Como señala, 2023 fue realmente un gran año para los vehículos eléctricos en el mundo actual. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 54% en comparación con 2022, a 1,4 millones. Eso significó que el número whole de vehículos eléctricos asegurados en EE. UU. creció un 40%, a 3,9 millones de vehículos, incluidos los híbridos enchufables, mientras que los vehículos privados de pasajeros asegurados crecieron sólo un 1,2% a 265 millones.
Sin embargo, ese grupo más grande de propietarios y conductores (y vehículos) no fue suficiente para inclinar las probabilidades a favor de los conductores de vehículos eléctricos.
Tendencias de reclamaciones de seguros de vehículos eléctricos de LexisNexis: informe 2024
“La mayor frecuencia y gravedad de los siniestros de vehículos eléctricos han contribuido a un creciente desafío de rentabilidad para todas las aseguradoras de vehículos eléctricos”, dijo la firma, y luego afirmó: “Las diferentes experiencias de conducción en vehículos eléctricos (EV) han contribuido a siniestros más elevados y más graves que los de motores de combustión interna”. (ICE) vehículos”.
Inexperienced Automotive Reviews se ha puesto en contacto con LexisNexis para comprender cuáles son estas experiencias de conducción y si se refieren a entornos urbanos, una conducción menos cautelosa o algún otro issue.
Conducción más arriesgada y va más allá de los vehículos eléctricos
Los automovilistas estadounidenses en 2023 eran más riesgosos en casi todos los ámbitos. Las infracciones por exceso de velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol (DUI) y conducción distraída aumentaron, emergiendo muy por encima de los niveles prepandémicos. Los delitos de DUI aumentaron casi un 9% en los primeros seis meses de 2023 en comparación con los primeros seis meses de 2019.
En normal, en todos los tipos de vehículos, la gravedad de las lesiones corporales aumentó un 20% entre 2020 y 2023, mientras que la gravedad de los daños materiales (en cantidad reclamada) aumentó un 47%.
Eso también significó que un mayor porcentaje de conductores de vehículos eléctricos estaban buscando activamente tarifas más bajas, observó la firma, por encima de los niveles récord de compra y cambio de pólizas en 2023. Esto fue impulsado por fuertes aumentos de tarifas infligidos por las aseguradoras a partir del segundo trimestre de 2022 que persistieron en al menos hasta 2023, lo que provocará un aumento sin precedentes del 14% en las primas de seguros para 2023 en su conjunto, año tras año.
El alto precio del seguro para vehículos eléctricos ha llevado a Tesla a crear su propio producto de seguro. El seguro Tesla sigue estando disponible en 12 estados y en todos menos en California utiliza un algoritmo en tiempo actual que afecta las tarifas y en función de los hábitos de conducción.
Chevrolet Bolt EV 2023
LexisNexis estuvo involucrado en un escándalo en el que GM compartió datos específicos de los conductores sobre Hábitos de conducción del Chevy Bolt EV con la empresa a través de su programa OnStar Good Driver, y muchos conductores no sabían en absoluto que habían sido inscritos en el concesionario.
Mientras tanto, a las aseguradoras no les está yendo bien en cuanto a rapidez o satisfacción. El 40% de los encuestados dijo que había tardado un mes o más en recibir el pago completo de la aseguradora, y el 46% de los involucrados en dicho reclamo estaban insatisfechos con la experiencia. Por lo tanto, hay mucho margen para que las aseguradoras mejoren y, tal vez, para que compitan por esos conductores seguros.