Porsche tiene optó por no utilizar la conducción con un solo pedal en sus vehículos eléctricos actuales, y eso no cambiará con los autos deportivos eléctricos que reemplazarán a los actuales 718 Boxster y Cayman de gasolina.
Se trata de darle al conductor más management y confianza, dijo el jefe de investigación y desarrollo de Porsche, Michael Steiner, en una entrevista reciente con Autocar.
“Si le preguntas a cualquier piloto de carreras, ninguno elegiría un sistema de un solo pedal porque deberías tener el management de la recuperación y el frenado en el mismo pedal de la forma más fluida posible”, dijo Steiner. “En las curvas, si no tienes la sensación adecuada sobre el pedal, no confías en la estabilidad del coche”.
Porsche 718 2025
La estrategia precise de Porsche, como se ve en el Taycan y Macan Electrical, aprovecha el frenado regenerativo solo con el pedal del freno. Este es más eficienteargumenta el fabricante de automóviles, porque fabrica mejor uso de la energía cinética acumulada para desaceleración. Steiner reiteró este punto y añadió que el enfoque de Porsche proporciona al conductor un mayor management y conciencia.
“Si tienes todo el frenado en el pedal del freno, entonces tú, como conductor, puedes hacer la modulación que necesitas y también sentir la reacción del asfalto, la dirección y cosas así”, dijo Steiner. “Así que puedes controlar el coche tanto con los frenos como con el acelerador y, en nuestra opinión, esto es superior a un sistema que hace algo que no puedes controlar”.
Concepto Porsche Mission R
Anunciado en 2022 y que llegará en 2025 como modelos 2026, el 718 Boxster descapotable y cupé Cayman reemplazará a los equivalentes de gasolina como punto de entrada a la línea de autos deportivos de Porsche.
Fotos espía de principios de este año. muestran proporciones similares a las de los modelos 718 de gasolina, que pueden permanecer junto a los vehículos eléctricos durante un período de tiempo, combinados con elementos de estilo de otros Porsche eléctricos. Se espera que algunos elementos se transfieran del concepto Mission R de 2021, incluido un paquete de baterías en forma de T que llena el túnel central y el espacio detrás de los asientos, aunque no está claro si los modelos de producción igualarán los 670 hp del concepto, que podrían aumentarse brevemente a 1.073 CV.