Durante meses persistieron los rumores de que la cooperación franco-alemana en materia de coches pequeños podría funcionar: Renault ya lo había dejado claro poco después de la anuncio del Twingo Eléctrico que buscaba pareja. Y en marzo, VW dijo que ya estaba trabajando en el diseño del futuro pequeño coche eléctrico, pero que aún no se había decidido su realización exacta.
Como informa ahora “Reuters”, el acuerdo que se había impulsado en los últimos meses no se concretó. Al last no fue posible encontrar una solución conjunta, cita una fuente de la agencia de noticias. Según una segunda fuente, las negociaciones ya estaban muy avanzadas. Sin embargo, VW finalmente se retiró y quiso desarrollar el vehículo por su cuenta.
Hace aproximadamente un mes ya había indicios de que la cooperación podría fracasar. También aquí los conocedores informaron – esta vez a “Supervisor Magazin” – que VW en explicit estaba pasando apuros. O mejor dicho: el comité de empresa de Wolfsburgo.
Según informes de los medios de Abril, el proyecto ya había sido “negociado hasta el last”. VW utilizaría una arquitectura de la empresa francesa (se está discutiendo una versión más económica del AmpR Small) y contribuiría con el propio propulsor eléctrico. El coche eléctrico iba a ser fabricado por Renault, posiblemente en Novo Mesto, Eslovenia, donde sale de la línea de producción el precise Twingo. Mientras Volkswagen seguía manteniendo un perfil bajo, el director common de Renault, Luca de Meo, insinuó recientemente que estaba cerca de alcanzar un acuerdo con la empresa con sede en Wolfsburg.
Sin embargo, la presidenta del comité de empresa de VW, Daniela Cavallo, aún no ha dado su aprobación. Se cube que tiene reservas fundamentales sobre la alianza, probablemente sobre todo sobre el plan de que Renault fabrique el coche eléctrico. Esto se debe a que Volkswagen tiene varias plantas infrautilizadas en Europa, como la Fábrica MEB en Zwickauy Audi todavía está buscando un proyecto sucesor para la planta de Bruselas cuando comience la producción de la próxima generación del Q8 e-tron se traslada a México como se planeó. En otras palabras, existe preocupación por parte de los empleados de VW ante la posibilidad de que un proyecto potencialmente de gran volumen se fabrique en otro lugar en vista de esta situación.
Queda por ver qué pasará con el modelo potencialmente denominado ID.1. Debido a la falta de una plataforma adecuada, ya que la versión precise del MEB es demasiado cara y no adecuada para coches pequeños, es poco possible que el ID.1 esté listo como proyecto en solitario hasta 2029. Junto con Renault en su plataforma con VW conduce, el importante modelo de 20.000 euros probablemente podría haberse ofrecido a partir de 2027.