Hoy estaremos revisando el ecomol ET2, una patineta eléctrica todoterreno de 1599 dólares impulsada por dos engranajes planetarios.
Para aquellos que no lo saben, Ecomol es muy competente en una cosa:creando poderosas máquinas monstruosas capaces de atravesar los terrenos más duros. Son una marca que se enfoca en crear tablas todoterreno supremas y no decepcionan.
Revisamos el Ecomol ET hace un tiempo y nos gustó, por lo que estamos muy emocionados de ver cómo será esta segunda versión nueva y mejorada.
¡Primero repasemos las especificaciones!
Construcción y especificaciones
- Tabla: Arce canadiense con un drop cóncavo amplio y agresivo, resistente al agua IP56
- Controlador electrónico de velocidad: 12s LingYi ESC
- Batería: celdas Samsung 40T (agotadas); Lishen 21700 celdas LR2170SF (temporal)
- Autonomía comercializada: 20-25 mph (32-40 kph)
- Motores: motores duales de 3050 W, motores de transmisión planetaria twin 6374, 190 kV
- Velocidad máxima comercializada: 35 mph (56 kph)
- Ruedas: ruedas de goma sin aire de 200 mm
- Camiones: camionetas todo terreno de 18” de ancho
- Peso: 37 libras (16,7 kg)
- Luces: Faros delanteros y traseros (controlados a distancia)
Cubierta
La plataforma del Ecomol ET2 está hecha de Arce canadiense con un cóncavo ancho. El recinto metálico de longitud completa debajo de la plataforma hizo que la tabla fuera completamente sólida como una roca. Es imposible flexionarse.
Sin embargo, lo que la plataforma flexiona es su caída agresiva. Esta caída permite una altura de manejo más baja y también funciona como un tope para los pies. Al subir o bajar una pendiente pronunciada, también puedes utilizarlo como escalón.
Controlador electrónico de velocidad (ESC) y management remoto
Para el controlador de velocidad electrónico, se utilizó LingYi ESC de 12 segundos y se combinó con un management remoto especializado. En su pantalla LED verás tu alcance, velocidad y porcentaje de batería.
En cuanto a funcionalidad, el management remoto es excelente. Sin embargo, por diseño, el materials plástico parecía barato. No admiramos mucho el management remoto, pero aún así es cómodo en la mano y no se desconecta.
Elegir un LingYi ESC también significa que la placa tiene un función de presionar para encender—una función muy útil y bienvenida.
Batería y alcance
Para la batería, ET2 utilizará Celdas Samsung 40T. Samsung se quedó sin existencias de estas baterías, por lo que, mientras tanto, Ecomol está utilizando celdas Lishen 21700.
ET2 también está en un $100 de descuento para este producto ya que las baterías Lishen son menos reconocidas. Según un listado de Web, las baterías Lishen tienen una tasa de 4,5 mAh por celda.
La unidad de revisión que recibimos funciona con una batería Lishen, por lo que puede esperar un mejor rendimiento si mira esto en el futuro y se utiliza Samsung 40T.
Para la configuración de Lishen, ET2 optó por 12s4p 21700 celdas que te puede dar 18 AH y 777,6 WH.
Nuestro éxito de gama probado 18 millas o 29 km lo cual no está mal para una autonomía comercializada de 20 a 25 millas.
Después de todo, el alcance no fue el foco de ET2. En comparación con el ET de primera generación que te permitirá correr un maratón, ET2 se configuró para priorizar la energía.
Motores y potencia
Ecomol ET2 usado motores duales de 3050W y 6374 motores de transmisión de engranajes planetarios duales con 190 kilovoltios.
¿Quieres saber qué parte hace mejor Ecomol? Echa un vistazo a su transmisión por engranajes planetarios.
La transmisión por engranajes planetarios de Ecombl tiene un par muy fuerte sin la correa. Tiene una función related a la de los motores de correa, pero en realidad está integrada en las ruedas. Estos bebés gritarán con un ruido agudo cuando corren y no rodarán libremente como motores de cubo.
Pero, ¿qué tan competente es el motor del ET2 sobre el papel?
Para ayudarle a imaginarlo, la primera versión, ET, tiene motores de 2000 W que ya nos parecieron extremos.
ET2 tiene una velocidad máxima comercializada de 35 mph o 56 kph pero no lo intentamos porque queríamos seguir con vida.
De cada issue que reveló la placa durante nuestra prueba, esperamos una velocidad máxima de 28-31 millas o 45-50 kilómetros por hora, y eso es intenso.
Ruedas
Las ruedas son de goma sin aire de 200 mm. Los patrones de hilo son más agresivos en esta versión y las ruedas son notablemente más gruesas. ¿Afectó el viaje? Hablaremos de eso más tarde.
Camiones
Los camiones son mucho más anchos que los típicos camiones todoterreno. Ellos son 18 pulgadas de ancho y son 3 pulgadas más anchas que Ecomol ET. Cuanto más anchos sean los ejes, más estabilidad debería haber.
Peso y otras características
Ecomol ET2 también pesa 37 libras o 16,7 kg Lo cual no es nada nuevo con máquinas bestias como éstas. También tiene un faro y luz trasera incorporados que se puede encender y apagar usando el management remoto. ¡Muy conveniente! Sin embargo, en comparación con el ET authentic, el ET2 no venía con la luz fluorescente del largo de una tabla, que definitivamente se echará de menos.
El tablero también es IP56 resistente al agua con un pulido de aspecto fino.
Si nos preguntas, esta tabla seguramente puede ser tu compañero con toda la atención que atraerás. ¿Estás de acuerdo? Háganos saber en los comentarios a continuación.
También puedes consultar el unboxing de Ecomol ET2. aquí.
¡Ahora es el momento de montar!
experiencia de equitación
ET2 tiene 4 modos de velocidad y freno que puedes configurar de forma independiente. En cuanto a la suavidad, debo decir que el Ecomol ET2 period un poco áspero en los bordes.
En nuestra opinión, las sacudidas en el management del LingYi ESC empeoran cuando se combina con un motor más resistente.
Te encantaría lo que ET2 tiene reservado para ti si estás un fanático de las atracciones potentes y contundentes, pero si quieres uno tranquilo? ET2 será un fastidio.
Por supuesto, la aceleración en el primer y segundo modo es bastante suave. Sin embargo, debes saber que la velocidad máxima tiene un límite bastante bajo con los primeros 2 modos de aceleración, por lo que necesitarás pasar al tercer modo para andar más rápido.
Los frenos son fuertes y finos. La mayoría de los patinadores probablemente elegirán el primer o segundo modo de frenado, ya que son suaves y fuertes.
Al maniobrar la ET2, los camiones llegaron bastante sueltos del paquete. Elegimos apretarlo al máximo. Después de hacer eso, descubrimos que estas camionetas de 18 pulgadas son bastante sólidas.
Los giros se realizaron sin esfuerzo, lo que permitió que la tabla tuviera un buen radio de giro y un tallado cómodo. conseguimos gran estabilidad con los ejes más anchos, pero esperamos que un ciclista más pesado necesite cambiar un casquillo aquí.
Por nuestra experiencia en modificación, sabemos que un camión más ancho en realidad requiere un casquillo más duro, y un casquillo regular de 100 A probablemente seguirá siendo demasiado blando para alguien que pesa más que nosotros, los asiáticos flacos.
Exceso en las calles
Como puedes adivinar, el Ecomol ET2 es excesivo cuando se circula por calles típicas. Quizás esté pensando en ceder algo de potencia a cambio de una mayor suavidad de management, especialmente si conduce por carreteras normales la mayor parte del tiempo.
Incluso si los ejes anchos proporcionaban mucha estabilidad, no pudimos llevar la tabla al límite debido al duro management.
Las ruedas grandes ayudaron a eliminar las vibraciones de la carretera, pero tampoco es la máquina de carving más divertida. No olvidemos que ET2 sigue siendo una placa AT pesada.
Donde el Ecomol ET2 recibe más atención es en situaciones todoterreno. Los motores son lo suficientemente potentes como para superar cualquier pendiente pronunciada. Mix esto con grandes ruedas de 200 mm y podrá round por casi cualquier terreno.
La plataforma rígida también añade estabilidad en caminos en mal estado. Es posible que rebotes en la tabla al atravesar baches y rocas si la plataforma es versatile. Vaya.
Caída agresiva
La agresiva caída sobre la cubierta. actúa como un tapón para el pie y te da Más equilibrio en el tablero. Si quieres cambiar la posición de tus pies, la caída también actúa como un escalón al subir y bajar pendientes pronunciadas.
A diferencia de las ruedas neumáticas, las ruedas sin aire de 200 mm no amortiguan las vibraciones al andar sobre rocas, pero las vibraciones siguen siendo tolerables.
Siempre preferimos los neumáticos a los neumáticos de goma sin aire, pero al menos con los neumáticos de goma sin aire, no tendrá que preocuparse por pinchar las ruedas ni por mantener la presión de los neumáticos.
Si hay un lugar que el Ecomol ET y ET2 deberían evitar, ese lugar sería la playa. La area quedará atrapada fácilmente en la transmisión de engranajes expuesta.
Entonces, ¿cuál es nuestro veredicto?
EL VEREDICTO
¿ET2 es realmente una actualización de la primera versión o no?
Ecomol ET2 mejoró en lo que debe hacer: ser un potente monopatín eléctrico todoterreno.
Procedente de ET, la segunda versión ET2 se volvió tan específica para uso todoterreno que, lamentablemente, ya no es tan versátil como solía ser.
Si bien el ET2 mejoró como una bestia todoterreno, también empeoró como un viaje relajado en calles normales. Pero bueno, es para lo que está diseñado. Además, en comparación con la ET authentic y con la mayoría de las tablas todoterreno del mercado, la ET2 es mucho más fuerte y potente y, al mismo tiempo, tiene ejes y ruedas más anchos.
Esto hace que la ET2 sea una excelente opción para los amantes de la potencia y los paseos todoterreno o para los ciclistas más pesados que buscan una tabla con el máximo par. Sin embargo, ser una bestia aún más poderosa significa que ET2 no te será fácil en un camino común.
Si quieres el monstruo más fuerte para uso todoterreno, el ET2 encaja perfectamente.
Si quieres una tabla versátil que siga siendo tremendamente potente, la primera versión más dócil de Ecomol ET puede que ya sea suficiente.
Hora de publicación: 10-04-2024