Hoy revisaremos el Backfire Ranger X5, que salió en abril de 2024.
A medida que en los últimos años más marcas fabrican longboards eléctricos todoterreno con transmisión por correa y engranajes, la alguna vez muy well-liked serie Backfire Ranger impulsada por buje parece haber quedado algo olvidada. Siguiendo la tendencia de todo con transmisión por correa, Backfire lanzó el Hammer Sledge el año pasado, pero parece que todavía no están listos para renunciar a la variante impulsada por buje. En cambio, este año lanzaron esta Ranger X5, que es una de las placas AT más bonitas que existen.
Sin embargo, Backfire no asumió demasiados riesgos con el diseño del Ranger X5. Hay algunas mejoras en piezas y pulido y un aumento de precio de $200, pero el Ranger X5 es esencialmente el Ranger X3 “renovado”, ya que las especificaciones son casi las mismas.
Especificaciones del Backfire Ranger X5:
| Precio | $1299 |
| Batería | 50.4V 12S3P Samsung 40T 518Wh 90A |
| Controlador | 12s Hobbywing ESC |
| Velocidad máxima | 26 mph (42 kph) |
| Rango | 21 millas (35 kilómetros) |
| Cubierta | Plataforma compuesta de ABS, fibra de vidrio y arce |
| Motor | 1500W*2 motores de doble eje |
| Peso neto | 28 libras (12,8 kg) |
Cubierta: cubierta compuesta multicapa
Comenzando con la plataforma, el Backfire Ranger X5 utiliza una plataforma compuesta de doble caída hecha de ABS, fibra de vidrio y arce. A pesar de contar con iluminación ambiental a lo largo de la plataforma, el X5 continúa a la altura de la reputación de la serie Ranger de tener una plataforma versatile y cómoda.
Es una plataforma de 40”, más larga que la mayoría de los longboards y de tamaño comparable a las tablas de montaña como la Acedeck Nyx Z3.
También hay una franja decorativa roja que recorre el borde de la plataforma, por lo que incluso cuando la luz LED no está encendida, el tablero mantiene su aspecto negro y rojo.
ESC y Remoto – 12s Hobbywing ESC:
En cuanto al ESC, no parece haber cambios con respecto al X3; Estaba equipado con un ESC Hobbywing de 12 segundos. Sin embargo, lo que lo distingue es que el X5 viene con el impresionante management remoto Halo, que se vio por primera vez con el Backfire Zealot X.
En caso de que no lo sepas, el management remoto de Halo es realmente genial. Tiene una pantalla grande, desbloqueo por huella digital y un interruptor de marcha atrás. El management remoto también es largo, agradable de sostener y permite acceder a la personalización del perfil de viaje.
Es pesado, se siente de alta gama y, bueno, agota la batería más rápido que un management remoto estándar. Pero estará de acuerdo en que es un pequeño precio a pagar por las funciones que obtiene.
Batería – Batería Samsung 40T 12s3p:
Otra característica que no cambia con el X3 y el X5 es que ambas placas usan una batería Samsung 40T de 12s3p, con un complete de 518 Wh, y tiene un alcance comercializado de 21 millas (35 km).
Motor: motores, ejes y ruedas de buje doble de 1500 W:
El Ranger X5 está alimentado por motores de cubo duales de 1500 W. Por lo que podemos ver, son idénticos a los motores de buje del X3.
Si bien los sistemas de correas y engranajes son capaces de generar más torque, lo que por definición es más emocionante, el sistema de buje tiene al menos tres ventajas:
- utiliza menos energía y, por tanto, ofrece una mejor autonomía para el mismo zumo;
- requiere menos mantenimiento y
- es mucho más silencioso.
No tendrá que preocuparse tanto por la enviornment, los palos y las hojas que se atascan en los sistemas del motor cuando conduce fuera de la carretera si utiliza un sistema de buje.
El mismo diseño sin estrés se aplica también a los neumáticos de goma sin aire de 165 mm. Sin duda, round por diferentes terrenos requiere diferentes presiones de neumáticos y los neumáticos ofrecen más comodidad. Pero a cambio de una conducción ligeramente mejor, usted paga al tener que controlar la presión de los neumáticos y arriesgarse a sufrir un pinchazo en medio de un recorrido todoterreno. Sucede más de lo que piensas.
La velocidad máxima de este cachorro es de unos modestos 42 km/h (26 mph), que no tenemos problemas para alcanzar.
Lamentablemente, los ejes de doble pivote, que se conectan a los bujes y las ruedas, están fundidos a presión en lugar de forjados. Parece ser la misma camioneta que la del X3 y hemos escuchado cosas buenas sobre ella.
Luces led:
Backfire definitivamente puso un esfuerzo further en el sistema de iluminación. El sistema LED se puede cambiar entre múltiples modos con un doble clic en el botón de encendido, incluidos fijo, respiratorio, intermitente y apagado. El Ranger X5 también tiene luces blancas adicionales que se vuelven rojas cuando se usan los frenos, además de la plataforma LED ambiental. Los LED ambientales del X5 se encienden para mostrar que se está cargando cuando lo conectas. Por supuesto, esta es una característica opcional, pero es un buen toque.
Complementos disponibles para el Backfire Ranger X5:
Además, hay muchos complementos que puedes comprar, como un spoiler, una barra de tracción y guardabarros; escuchamos que son útiles. No tenemos esos complementos, pero si quieres ver cómo se ve el Ranger X5 en su forma last, consulta las reseñas de EV Tech Steven. Precaución: sus imágenes son demasiado bonitas y es posible que te sientas tentado a comprar la placa y todos los complementos.
La tabla pesa 28 libras o 12,8 kg, lo que no es tan pesado para una tabla todoterreno.
Resumen de especificaciones del Backfire Ranger X5:
Con un precio de $1,299, el Backfire Ranger X5 no incluye la batería más grande ni el motor más potente. Por ejemplo, incluso el Evolve Hadean Carbon AT de $ 1,199 tiene una batería de 12s4p un poco más grande, y Evolve tampoco es exactamente conocida como una marca de valor.
Está claro que Backfire quiere establecer la X5 como la mejor tabla todoterreno impulsada por hub disponible. Una tabla que supera a Maxfind FF AT, Tynee Explorer o Meepo Metropolis Rider 3 en términos de versatilidad, potencia, belleza y construcción, y después de probar la tabla, es de hecho mejor que estos competidores..
Lea nuestra reseña del Meepo Metropolis Rider 3 aquí (haga clic)
Lea nuestra reseña del Tynee Explorer aquí (haga clic)
Experiencia de conducción del Backfire Ranger X5:
Hay que decir que las tablas todoterreno con buje son una clase subestimada. La peor parte de los sistemas de bujes suele ser la vibración de la carretera y una conducción relativamente dura. Si bien estos son grandes problemas cuando se trata de la configuración de la calle, prácticamente se solucionan cuando la tabla tiene ruedas grandes de 165 mm con una plataforma versatile.
El Ranger X5 también es bastante bueno manejando un par menor, lo cual es otra preocupación con la disposición del buje. Estas transmisiones de buje twin de 1500 W son suficientes para subir cualquier cuesta empinada que encontremos, a pesar de que el Ranger X5 no tenía tanto torque como, por ejemplo, los todoterreno Acedecks con su fuerte transmisión por engranajes y su gran reducción de marcha. El Ranger X5 se siente un 70% más potente en modo turbo que el Acedeck Nomad N3 y el Nyx Z3, ¡que es más de lo que la mayoría de la gente necesitaría!
Digámoslo de esta manera: para un ciclista que no insiste en tener el torque más fuerte, la Ranger X5 es la tabla todoterreno más ‘hakuna matata’ que puede atravesar pasto, agua y enviornment. Puede ensuciarse sin que usted tenga que preocuparse de que queden atrapados en el sistema del motor. Puede round sobre superficies cuestionables sin preocuparse de que se pinche un neumático.
Todavía puede atravesar prácticamente cualquier terreno que un sistema tradicional de correa o engranaje podría atravesar y amortigua igualmente bien las vibraciones de la carretera.
El Ranger X5 está un poco más alto del suelo, lo que no es nuestro perfil de conducción favorito, pero significa una mejor distancia al suelo para situaciones todoterreno. Y sigue siendo bastante estable a máxima velocidad. Podríamos mantenernos a máxima velocidad sin oscilaciones una vez que apretamos ligeramente los ejes, pero lo más destacado de la tabla es definitivamente su capacidad de respuesta. Para una tabla AT larga, la Ranger X5 es muy fácil de girar gracias a los ejes de doble pivote. Yo diría que la capacidad de respuesta y la maniobrabilidad son lo que separa a la Ranger X5 de las tablas todo terreno económicas como la Meepo Metropolis Rider 3 y la Tynee Explorer. Carving en la Ranger X5 es mucho más agradable y divertido de conducir.
Y no sé si todavía necesito decir esto, pero el management de velocidad es perfecto como suele serlo Hobbywing ESC. Aceleración y frenado perfectamente suaves en todos los modos de velocidad. No es ninguna sorpresa aquí.
Veredicto: ¿Debería comprar el Backfire Ranger X5?
Es un poco gracioso que, si bien la Ranger X5 es una excelente opción para viajar, lo que la distingue está fuera de la experiencia de conducción. Es un tablero atractivo con luces que llaman la atención. Ofrece una experiencia de propiedad sin estrés que no se puede decir lo mismo de muchas placas mejores y más caras.
Creo que para muchos ciclistas ocasionales que quieren una tabla con ruedas grandes, adquirir la Ranger X5 tiene mucho sentido. E incluso extendería la recomendación al Ranger X3. Aunque no hemos probado la Ranger X3 de $1,099, su similitud con la X5 nos hace estar bastante seguros de que también es una gran opción, incluso una mejor placa, para aquellos que no ven el valor de pagar más por la X5 por su acabado pulido. y las miradas.
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