La calidad de conducción es un tema complejo que consta de muchos elementos más pequeños. Estos incluyen el tamaño y el ajuste, la comodidad normal, el manejo, la participación del motor, la interfaz de usuario, and so on. Juntos, estos factores determinan cómo se siente una bicicleta al andar y operar.
El Obsidian ST se ofrece en un tamaño de cuadro único anunciado para ciclistas de 5’6” a 6’8”. Encontré un andar cómodo con mi altura de 5’11”, pero considerando el rango limitado de ajuste de la bicicleta (la altura del sillín tiene un rango de 6 pulgadas), el rango de altura anunciado por Mokwheel parece esperanzador.
Apreciamos que agregaron una tija telescópica de ajuste rápido con 50 mm (aproximadamente 2 pulgadas) de recorrido para agregar una pulgada adicional de altura del sillín con respecto al modelo HS, pero los ciclistas más altos aún pueden experimentar menos extensión de piernas de lo esperado. El motor de la bicicleta y el sensor de torsión probablemente ayudarán a compensar esto hasta cierto punto, pero es algo a tener en cuenta.
En términos de comodidad de marcha, hay dos aspectos principales a considerar: la suspensión de la bicicleta y sus puntos de contacto (puños, sillín y pedales). Con una suspensión whole que incluye 130 mm de recorrido gracias a una horquilla de suspensión con bloqueo y un amortiguador trasero con 50 mm de carrera, la conducción se sintió extremadamente suave y agradable incluso sobre terrenos rocosos y llenos de baches.
Me gustó el sillín ancho y densamente acolchado de la bicicleta y me alegró ver los puños ergonómicos con bloqueo. Los puños están cubiertos de piel sintética e incluyen una almohadilla de gel, que no me pareció muy adecuada para el uso todoterreno. Afortunadamente, esta es una cubierta que se puede quitar para revelar agarraderas de goma estándar debajo.
Como se mencionó anteriormente, la Obsidian ST es una bicicleta eléctrica grande y pesada, por lo que su manejo no es tan ágil como lo sería algo más liviano. Giró bien en las curvas y se dirigió para su tamaño, y tiene el beneficio de la estabilidad y la plantación, por lo que su manejo normal me pareció bueno.
Los neumáticos Chaoyang de 26 × 4 ”de la bicicleta tuvieron un buen desempeño dentro y fuera de la carretera; se sentían estables, con agarre y podían agregar una capa adicional de amortiguación cuando se configuraban con una presión de neumáticos relativamente baja.
Una crítica que tengo es con la velocidad de reconexión del motor después de andar por inercia o frenar. A veces, podría ser necesario una rotación completa de las bielas para volver a activar el motor, y el sensor de torsión de la bicicleta requirió algo así como un “empujón” inicial contra los pedales para leer mi esfuerzo. Hubiera preferido que se sintiera un poco más receptivo.
Mencioné anteriormente que es posible ajustar la fuerza y la velocidad de aceleración de la bicicleta. En el más alto de los cinco niveles disponibles, el motor se sentía notablemente más potente con una aceleración más rápida. Esto ayudó a que la bicicleta se sintiera más receptiva (y recomiendo esta configuración para uso todoterreno), pero creo que todavía hay margen de mejora.
Me gustó la interfaz de usuario de la bicicleta; como con Otras bicicletas eléctricas de MokwheelObsidian utiliza una pantalla a shade personalizada que es atractiva y, en normal, fácil de leer. Los menús de configuración de la bicicleta permiten a los usuarios personalizar la sensación y las funciones de la bicicleta, incluida la velocidad del acelerador, la cantidad de configuraciones PAS (3 o 5) y la disponibilidad de potencia del acelerador desde parado, además de la intensidad del motor.
En resumen, pensé que la Obsidian ST en normal se sentía genial al conducirla, especialmente en todoterreno, donde se podía apreciar toda la potencia de la bicicleta. Tiene algunas áreas que se pueden mejorar, pero estas no eclipsan lo divertido que podría ser avanzar sin esfuerzo y cómodamente por áreas donde otras bicicletas eléctricas no se atreven a ir.