El Norco Fluid VLT C1 cuenta con el codiciado motor Efficiency Line SX de Bosch, que produce 250 W nominales, 600 W como máximo y ofrece hasta 55 Nm de torque. Este es posiblemente uno de los motores más sofisticados que se especifican en los eMTB.
La Efficiency Line SX se alimenta con el CompactTube 400 de Bosch, una batería interna de 400 Wh. Los usuarios que busquen más autonomía de la que esa batería puede proporcionar (pronto llegaremos a su autonomía) pueden agregar la PowerMore 250 de Bosch, que es una batería que amplía la autonomía con una capacidad de 250 Wh.
Si bien el motor Bosch Efficiency Line SX es competitivo frente a cualquier otro motor del mercado (de hecho, es superior a la mayoría de los que hay en el mercado), se lo compara con mayor frecuencia con el motor Efficiency Line CX de Bosch, que es el motor utilizado en varios eMTB de alta gama.
La diferencia entre los dos motores se scale back a dos cifras: par y peso. Mientras que el Bosch Efficiency Line SX produce 55 Nm de par y pesa 2 kg (4,4 libras), el Efficiency Line CX produce 85 Nm de par y pesa 2,9 kg (6,4 libras).
Cuando hablamos de la potencia de un motor, a menudo solo hablamos de tres puntos de datos: potencia nominal, potencia máxima y par máximo. Sin embargo, igualmente importante es la relación potencia-peso de un motor, generalmente expresada en vatios por kilogramo. Con el motor Bosch Efficiency Line SX, su relación potencia-peso es de 300 W/kg (136 W/lb). Ese es un número estelar.
Comparemos eso con el motor Efficiency Line CX, que produce 206W/kg. Entonces, mientras que el Efficiency Line CX produce más torque, el Efficiency Line SX tiene una relación potencia-peso más alta, lo que lo hace absolutamente competitivo frente al Efficiency Line CX.
Para aquellos de nosotros que empezamos a montar bicicletas de montaña que pesaban menos de 30 libras. (de vez en cuando, menos de 20 libras), el motor Efficiency Line SX es una característica clave para poder reducir el peso del eMTB desde entre 50 libras y más. a menos de 40 libras. Esto da como resultado una eMTB que se parece más a una bicicleta de montaña no motorizada.
En muchas bicicletas eléctricas, una batería de 400 Wh, como la Bosch CompactTube 400, causaría algunos dolores de cabeza porque simplemente no ofrecería mucha autonomía. Sin embargo, en una eMTB liviana con un motor de tracción central, 400 Wh se compara favorablemente con lo que esperaríamos ver con una bicicleta eléctrica con un motor de buje y una batería mucho más grande.