¿Los vehículos eléctricos necesitan un gran avance en la densidad de energía de la batería antes de que tengan sentido ambiental?
¿Y qué vehículo eléctrico de lujo recupera la apariencia de una parrilla de combustión interna? ¿Serán los siguientes los tubos de escape falsos?
Este es nuestro vistazo retrospectivo a la semana a la inversa, aquí mismo en Inexperienced Automobile Experiences, para la semana que finalizó el 12 de abril de 2024.
en un Primera conducción del Fiat 500e 2024 coche eléctrico, Inexperienced Automobile Experiences descubrió que este accesorio de moda y vehículo eléctrico de corto alcance sigue siendo una buena opción para la ciudad, con muchas de las mismas limitaciones que el 500e de primera generación vendido en la costa oeste.
2024 Fiat 500e
El Ford Mustang Mach-E 2024 cuenta con más alcance y carga más rápida, así como una aceleración más rápida para gran parte de la línea, a un precio miles de dólares menos que cuando llegó el Mach-E 2023 hace un año. El Mach-E ahora ofrece hasta 320 millas de alcance según la EPA, según Ford. Las versiones Mach-E GT de alto rendimiento con Efficiency Improve ahora también son capaces de superar al Tesla Mannequin Y Efficiency, afirma Ford.
Mercedes-Benz EQS 2025
El gran Mercedes-Benz EQS 2025 El hatchback recibirá una amplia actualización para el nuevo año modelo, que incluye más capacidad de batería y autonomía de conducción, frenos mejorados y un paquete de asientos traseros comparable al de una limusina. Una parrilla que intenta imitar la del Clase S de gasolina también forma parte de la renovación.
Ford también ya está cambiando de rumbo respecto de los recientes aumentos de precios de la F-150 Lightning. Es reducir los precios de la F-150 Lightning 2024 en hasta $ 5,500—con la versión Flash introducida recientemente que ofrece el mayor recorte de precios y varios modelos de gama media rebajados por miles.
Concepto de salón Honda – CES 2024
Honda promocionó el Se está incorporando flexibilidad a su centro de vehículos eléctricos de Ohio, que podría fabricar cientos de vehículos eléctricos por día o una combinación que se inclina en gran medida hacia los híbridos, dependiendo de la demanda. En la construcción de los vehículos eléctricos de próxima generación de la marca se incluyen máquinas de fundición a presión de 31 pies de alto y 6,000 toneladas que superan a las utilizadas en Giga Texas.
La semana pasada, Kia detalló sus planes para su cambio hacia vehículos eléctricos y sistemas de propulsión electrificados a lo largo de la década, y no ha cedido en su objetivo de 1,6 millones de ventas anuales de vehículos eléctricos Kia hasta 2030. Pero ahora ve alrededor de 800.000 ventas anuales de híbridos, híbridos enchufables y de celda de flamable para entonces, lo que hará que los vehículos electrificados representen el 58% de su combinación en 2030.
Cargador de vehículos eléctricos Voltpost en la calle
Un número significativo de cargadores de vehículos eléctricos en las aceras de EE. UU. parece estar pronto en camino. Voltpost anunció planes para implementar su cargadores de vehículos eléctricos basados en farolas en las principales áreas metropolitanas de EE. UU., incluidas Nueva York, Chicago y Detroit. Estos cargadores de CA de nivel 2 tendrán 20 pies de cable retráctil y una aplicación de soporte, y la instalación cuesta una fracción de lo que costaría ubicar e instalar un cargador por separado.
Toyota había sugerido anteriormente que dejaría de vender motores diésel en vehículos de pasajeros. Pero sigue vendiendo SUV diésel en la mayoría de las regiones, incluso en Europa. Y en comentarios recientes, un ejecutivo australiano de la compañía insistió en que el diésel “no va a desaparecer pronto”, e insinuó que El diésel podría combinarse con sistemas de propulsión híbridos. “particularmente para vehículos pesados”.
Rimac C_Dos pruebas de emisiones electromagnéticas
Rimac anunció que Ayude a BMW con baterías para vehículos eléctricos de próxima generacióncomo empresa que comenzó con conversiones de vehículos eléctricos de BMW y luego fabricante de superdeportivos, ahora también cambia su papel a proveedor de alta tecnología.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, afirmó la semana pasada que Los vehículos eléctricos necesitan un “gran avance” en la densidad de energía de las celdas de las baterías antes de que tengan sentido desde un punto de vista medioambiental frente a los vehículos de combustión, en parte debido a todo el peso y las materias primas adicionales. Esto contrasta marcadamente con la abrumadora mayoría de artículos académicos y cálculos de todos, desde organizaciones ambientalistas hasta fabricantes de automóviles, que sugieren que los vehículos eléctricos en su estado precise de tecnología dan sus frutos rápidamente en CO2 y en impacto ambiental basic.
Carlos Tavares, CEO del Grupo PSA, y Mary Barra, CEO de GM
Con un proyecto de ley promulgado la semana pasada, Nueva Jersey está aumentando la propiedad de vehículos eléctricos con una tarifa inicial adicional de $1,000 que se aplica además de otras tarifas de registro existentes. Si bien reemplaza efectivamente el papel del impuesto a la gasolina para los vehículos eléctricos en la financiación del mantenimiento de carreteras, podría representar un desincentivo para la adopción por parte del estado del mandato de vehículos eléctricos de California y su objetivo de alcanzar el 50% de las ventas de vehículos eléctricos para 2027 y el 100% para 2035.
A pesar de los planes de larga knowledge para alinearse con los estándares de emisiones de California, Connecticut y Maine han se retrasó la adopción del mandato de ventas de vehículos eléctricos de California con decisiones recientes. Los defensores de los vehículos eléctricos, preocupados de que esto postergue la adopción de las reglas para más adelante en la década, señalan campañas de desinformación de grupos financiados con combustibles fósiles.
Ford, GM y Stellantis han dependido de las ventas de costosos camionetas pickup de tamaño completo para financiar eficazmente el impulso de los vehículos eléctricos. Pero ahora, ¿la caída de las ventas debido a las altas tasas de interés afectará el futuro lanzamiento de productos eléctricos?
2025 Ram 1500 tungsteno
Los turismos eléctricos y los camiones eléctricos de todo tipo podrían sumar hasta el 65% de la demanda whole precise de la purple para 2050, según un estudio publicado esta semana por el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales y el EPRI, que representa a las empresas de servicios públicos. Pero según el estudio, Las mejoras en la eficiencia de los vehículos eléctricos podrían dar grandes beneficios al reducir esa carga, recortando costos para todos los estadounidenses y no solo para aquellos que conducen un vehículo eléctrico para entonces.
Y según los resultados de una encuesta de Gallup publicada esta semana, la propiedad de vehículos eléctricos en Estados Unidos está creciendo, pero aún Menos compradores de automóviles están considerando los vehículos eléctricos. que aún no poseen uno. Gallup descubrió que estos resultados están cada vez más vinculados a la afiliación política y señaló, como lo han hecho varios otros estudios, que los estadounidenses mayores tienen menos probabilidades de comprar (y considerar) vehículos eléctricos.
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