Antes de poder montar en bicicleta, recorrimos la sede de Lectric, conocimos al equipo y vimos una breve presentación sobre los modelos que estábamos allí para probar (incluido el acceso a la XPedición 2.0). Afortunadamente, la presentación respondió a mi pregunta más importante: ¿por qué el XPeak obtuvo una segunda generación tan rápido cuando otros modelos llevaban años sin un sucesor?
El director ejecutivo de Lectric, Levi Conlow, estaba lleno de orgullo al compartir los éxitos de ventas de su equipo. Afirma que la serie XP es la bicicleta eléctrica más vendida en Estados Unidos. El XP Trike lidera las ventas de e-trike y la XPedition es líder en ventas de bicicletas de carga por unidades vendidas. El XPeak tuvo un éxito inicial, pero no fue líder en su clase, entonces, ¿por qué no implementar todas las actualizaciones ahora y crear un producto mejor? “Lo bueno no period lo suficientemente bueno”, me explicó más tarde. Y así, pasamos a la Generación 2.
Lectric ha comenzado a estandarizar muchos componentes nuevos en sus modelos y varios parecen opciones naturales para el XPeak. Echemos un vistazo más de cerca a los cambios más significativos, al menos lo que me llamó la atención durante mi tiempo en la bicicleta.
Esta vez el marco parecía más resistente y ciertamente se movía así. Describir la robustez del cuadro es complicado, pero depende principalmente de la confianza que te sientas al girar, pasar por zonas difíciles y afrontar desafíos similares. Yo diría que el XPeak 1.0 se sintió “mayormente seguro”, mientras que el XPeak 2.0 se sintió “muy seguro” en varios escenarios. Si bien el equipo de Lectric no compartió detalles específicos sobre las mejoras, se sintió tan sólida como cualquier bicicleta asequible con neumáticos gruesos que haya montado.
Una vez más, la bicicleta cuenta con la homologación ISO 4210-10. Esta certificación significa que cumple con los estándares de pruebas de estrés que los eMTB deben pasar para demostrar que pueden soportar los rigores del todoterreno. Agrega otra capa de confianza al saber que estás montando una bicicleta diseñada para soportar algunos castigos si quieres mezclarte en paseos todoterreno.
La geometría no parece haber cambiado mucho. Todavía es adecuado para una bicicleta asequible con llantas anchas: en su mayoría relajada pero capaz de brindar suficiente apoyo inclinado hacia adelante al abordar senderos de tierra cuesta arriba.
La potencia de frenado experimentó una mejora. En lugar de rotores hidráulicos de 180 mm tanto en la parte delantera como en la trasera, el XPeak 2.0 ahora cuenta con un rotor de 203 mm en la parte delantera. Veremos cómo se desempeña en nuestras pruebas oficiales una vez que regresemos un modelo a la oficina del Informe de bicicletas eléctricas, pero durante nuestro viaje, funcionó bien tanto en carreteras como en tierra.
Mi actualización favorita podría ser la nueva transmisión Acera. Cuenta con ocho marchas en lugar de siete, pero la mejora más destacada es la palanca de cambios. No culpo a una bicicleta asequible por usar el Tourney, pero nunca he sido fanático de ella en bicicletas diseñadas para uso todoterreno. Tener que desenvolver el pulgar del agarre para cambiar mientras reboto está lejos de ser excellent. En mi opinión, la nueva palanca de cambios es una opción mucho mejor y funcionó de manera confiable durante nuestro viaje.
Finalmente, la batería recibió un pequeño aumento estándar, junto con una opción para una batería de autonomía extendida. El nuevo tamaño estándar es de 15 Ah (antes 14 Ah) a un precio inicial de $1,399. Por $1,599, Lectric también ofrece una opción de batería de 20Ah, que proporciona un 33% más de autonomía. Más batería siempre es una mejora bienvenida.