motor y bateria
Si bien Lectric ha especificado motores de cubo de 500 W en varios de sus modelos, el motor de cubo con engranajes y sin escobillas de 500 W elegido para el XPress es un motor completamente nuevo, uno que, según Lectric, es 400 por ciento más silencioso que otros motores de 500 W en los modelos Lectric. Lectric informa que el motor produce 55 Nm de par. No es un número enorme, pero es suficiente para que un ciclista adquiera velocidad o suba colinas.
La batería de 499 Wh está integrada en el tubo diagonal del cuadro y está certificada según el estándar UL 2271 para baterías, lo que significa que cumple con el estándar de seguridad más alto disponible para baterías de iones de litio especificadas en bicicletas eléctricas. Lectric estima un alcance de 45 millas. por carga.
Ahora esos detalles pertenecen al modelo base de $1000. Por otros $300, Lectric ofrece una versión mejorada con un motor de 750W y una batería de 672Wh. El par salta a 85 Nm y el alcance, según su estimación, sube a 60 millas. por carga.
Y por primera vez a este precio, Lectric le ha dado al XPress un sensor de par. Lo que esto significa para el viajero es que su aceleración, como cuando se aleja de una parada, estará guiada por la fuerza con la que pedalee. Pedalee un poco más fuerte y acelere más, pero retroceda y descubrirá que el motor también retrocede, lo que hace que ajustar la velocidad a las condiciones cambiantes sea rápido y fácil. Y aunque algunos ciclistas disfrutan del efecto conocido como pedaleo fantasma, puede resultar desconcertante para otros que quieren ejercer un mayor management sobre la aceleración y la velocidad máxima de su bicicleta eléctrica. Las bicicletas eléctricas con sensores de torsión hacen que la experiencia de pedalear en una bicicleta eléctrica sea perfecta, sin demoras entre el pedaleo y la acción del motor.
Debido a que se envía como una bicicleta eléctrica de Clase 2, la Lectric XPress viene con un acelerador con el pulgar, que ayudará a los ciclistas cuando tengan las piernas cansadas.
Componente
Lectric proporcionó al XPress componentes de aleación de calidad. La barra de aleación tiene un poco de recorrido, aunque no mucho. Lo que esto significa es que el ciclista se inclinará un poco hacia adelante al conducir, agregando más peso a la rueda delantera, lo que ayudará al manejo del XPress.
Si bien no incluían un portaequipajes trasero ni guardabarros, Lectric le dio al XPress luces delanteras y traseras, así como un soporte resistente.
Transmisión, frenos y ruedas.
Al elegir 27,5 pulgadas. ruedas para el XPress, Lectric le dio a este viajero una característica que es importante para cualquiera que desee moverse rápidamente por la ciudad: un manejo seguro. Las ruedas pequeñas son excelentes para la maniobrabilidad y la facilidad de almacenamiento, pero para cualquiera que quiera round a velocidades de Clase 3 (cualquier cosa por encima de 20 mph), una bicicleta eléctrica debe renunciar a un poco de esa maniobrabilidad para sentirse estable a gran velocidad. Yendo con 27,5 pulgadas. ruedas significa que un ciclista puede alcanzar la velocidad de crucero y sentirse cómodo incluso en carreteras en mal estado. Las ruedas más grandes también pasan más fácilmente sobre los baches.
El de 27,5 x 2,1 pulgadas. Los neumáticos lisos equilibran la comodidad con la eficiencia. Estos neumáticos brindarán a los conductores una gran tracción en las curvas, pero también serán fáciles de acelerar.
La transmisión Shimano cuenta con un plato de 46 dientes y una rueda libre de 7 velocidades con una extensión de 11-28 dientes; eso da como resultado un rango de marchas de aproximadamente el 260 por ciento. Con algunos modelos Lectric anteriores con 20 pulgadas. ruedas, hemos tenido dificultades para ir a más de 20 mph cuando las desbloqueamos para conducción de Clase 3. Esto se debió a la falta de una marcha lo suficientemente alta como para poder pedalear a velocidades muy superiores a las 20 mph. El Lectric XPress no sufrirá ese problema. El engranaje superior de 46 x 11 combinado con el de 27,5 pulgadas. Las ruedas deberían facilitar que un ciclista alcance una velocidad de crucero de Clase 3 cercana a 28 mph.
Otro buen toque del Lectric XPress fue la decisión de utilizar frenos de disco hidráulicos y combinarlos con rotores de 180 mm. Esta configuración le dará al Lectric XPress una gran potencia de frenado en todas las condiciones, así como la capacidad de reducir suavemente la velocidad en las curvas.