La LeMond Prolog es una bicicleta eléctrica de Clase 1, sin acelerador y con una velocidad asistida por pedaleo limitada a 20 millas por hora. Cuenta con una transmisión Shimano GRX de 11 velocidades con un cassette de 11-40T y un plato de 40T, y la bicicleta también utiliza una tecnología realmente genial: el sistema de transmisión Mahle X35.
El motor, la batería, el controlador y la interfaz de la bicicleta están integrados y conectados internamente a través de su cuadro. Mahle, el fabricante del sistema, es un conglomerado español que desarrolla y fabrica componentes de automoción y de alta gama para bicicletas eléctricas. Antes de utilizar el Prolog, solo había leído sobre el sistema, por lo que estaba absolutamente emocionado de ver lo que podía hacer.
Nuestra prueba de circuito, que se explica en el gráfico anterior, me dio la oportunidad de tener una concept del pequeño y liviano motor de buje trasero de 250 W utilizado por el sistema X35, así como de sus tres configuraciones del sistema de asistencia al pedaleo (PAS). Sin embargo, antes de utilizar el motor, pedaleé una vuelta alrededor de nuestra pista de pruebas sin asistencia del motor.
Las 13,3 millas por hora que pude alcanzar sin ayuda del motor dicen mucho sobre el Prolog. Esto es significativamente más rápido que cualquier otra bicicleta eléctrica que haya pedaleado en una de nuestras pruebas de circuito, y es completamente gracias al cuadro de fibra de carbono de 26 libras de la bicicleta. En realidad, la MAYORÍA de la bicicleta es de fibra de carbono; el cuadro, la horquilla, la potencia monocasco y el manillar, incluso la tija del sillín y los guardabarros. Esto hace que el Prolog sea extremadamente ligero y completamente pure para pedalear por sí solo.
Quiero reforzar ese punto: he tenido el placer de montar bastantes bicicletas eléctricas que me parecieron bastante parecidas a una bicicleta no eléctrica sin asistencia de motor, pero independientemente de lo bien que pudieran moverse solo con la fuerza humana, su El peso todavía period obvio. El LeMond Prolog es el primero que realmente sentí que podía y ocasionalmente elegiría usarlo sin el motor. ¡Fue fantástico!
Dicho esto, la asistencia brindada por el sistema Mahle X35 no hizo más que mejorar el Prolog. Los 250 vatios del motor son relativamente mínimos en el mundo de las bicicletas eléctricas, donde a menudo se ven potencias agresivas de 750 W, pero ahí radica su belleza.
El motor del Prolog brinda asistencia que es claramente medible y evidente en la sensación, pero nunca parece que esté tomando el management. Sigue siendo claramente un motor de buje trasero con la sensación característica de ser empujado desde atrás, aunque esto es leve. El motor también utiliza claramente un sensor de cadencia, lo cual nos sorprendió un poco considerando el enfoque del Prolog en el rendimiento. Según nuestra experiencia, esto significa que la activación del motor de la bicicleta no responde tan bien como lo sería con un sensor de torsión, pero el sensor de cadencia en el sistema X35 es lo suficientemente wise como para funcionar bien.
En el modo ECO, el Prolog ofreció un aumento de potencia silencioso y sutil que fue más notable al arrancar, aunque nuestros datos muestran claramente su efecto en la velocidad durante toda la prueba. El modo TOUR proporcionó un aumento mucho más notable que personalmente sentí que period la configuración más útil de la bicicleta. El modo TURBO no se sintió muy diferente del modo TOUR, lo cual se refleja en los datos, aunque sí marcó la diferencia en las colinas (más sobre esto más adelante).
Para resumir nuestros hallazgos de esta prueba: leves y sutiles son realmente las características definitorias del Prolog, incluso en sus configuraciones PAS altas. LeMond claramente tomó una decisión intencional al utilizar el sistema X35; Proporciona una sensación de conducción muy notablemente basada en una experiencia ciclista tradicional. Creemos firmemente que los ciclistas que buscan mantener una sensación clásica y al mismo tiempo ampliar sus propias capacidades apreciarán lo que el LeMond Prolog y su sistema de propulsión Mahle pueden hacer.