El desarrollo del robotic de carga es uno de los principales objetivos del proyecto, mientras que la estandarización de la solución es el otro. Por lo tanto, es importante que el consorcio contribuya con los resultados de desarrollo alcanzados. desde 2022 a los organismos de normalización pertinentes, como ISO, IEC y CCC. Entre los participantes del proyecto se encuentran Ionity, Audi y TÜV Süd como miembros del consorcio, así como Porsche, BMW, Ford, Marquardt, AVL, Huber+Suhner y Rocsys como socios asociados. Al inicio del proyecto, describieron su misión como desarrollar la primera solución de carga rápida no patentada, independiente del fabricante, totalmente automatizada, fácil de usar y eficiente del mundo.
El sistema HPC desarrollado en el proyecto consiste concretamente en un robotic cargador que puede manipular y conectar el cable de carga de forma autónoma. Otros componentes de la solución ROCIN-ECO incluyen un cable HPC optimizado, trampillas de carga automatizadas en el lado del vehículo e interfaces entre todas las piezas. Estas últimas interfaces se refieren principalmente a la comunicación entre los componentes y son esenciales desde el punto de vista del participante. Se definieron en función de los requisitos de los usuarios, los casos de uso y los requisitos técnicos, y ahora deben definirse como requisitos mínimos viables y proponerse a los comités de estandarización antes mencionados.
Si bien esto se lleva a cabo lejos del ojo público, la carga robótica en sí debería atraer la mayor atención posible. Por este motivo, los participantes del proyecto han anunciado una demostración en vivo el 18 de junio en el polígono de pruebas de Ionity en Unterschleißheim. Allí interactuarán ese día un Audi e-tron y un robotic de carga de Rocsys. La solución de comunicación y localización procede del especialista en mecatrónica Marquardt.
Del 18 al 20 de junio, Marquardt también tiene previsto mostrar componentes clave de la carga robótica en el Battery Present Europe de Stuttgart. Estos incluyen un demostrador totalmente automatizado del Sistema de carga interactivo (ICS) y una animación de vídeo en 3D del proceso de carga robótico completo. Desde el punto de vista de la empresa, la tendencia hacia la movilidad eléctrica y la conducción autónoma abre numerosos campos de aplicación para la carga robótica: “Además del valet parking y la carga autónomos, donde los vehículos se estacionan y cargan de forma totalmente independiente, vemos potencial allí donde esté presente la carga masiva. demanda de operadores de flotas, por ejemplo en el sector de manipulación de camiones o materiales y en la intralogística portuaria”, afirma Andreas Becher, director de proyectos técnicos de innovación de Marquardt. “Para la implementación práctica son esenciales normas y estándares válidos a nivel mundial, y ahora estamos sentando las bases para ello”