Se cube que es la primera batería de este tipo en la industria. Se rumorea que CATL y BYD estaban trabajando de forma independiente en baterías 6C ya había surgido en el veranoEn el caso de CATL, se informó que el líder del mercado estaba investigando el desarrollo de una variante 6C de su batería Qilin, que presentaría en la segunda mitad del año. Esto encajaría con el anuncio que acaba de hacer con su socio automovilístico SAIC-GM.
La “C” indica la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. Con 1C, una batería de 80 kWh se puede cargar con un máximo de 80 kW. Con 6C, la misma batería se puede cargar teóricamente con seis veces más potencia de carga, es decir, hasta 480 kW. Los primeros coches eléctricos chinos ya están disponibles con baterías 5C, como el Li Mega de Li Auto o la versión precise del Zeekr 001, ambos con baterías de CATL a bordo.
Según los informes actuales, la batería 6C podría recargarse a más de 200 kilómetros en tan solo cinco minutos. En teoría, 6C también significaría que la batería podría cargarse por completo en una sexta parte de una hora (es decir, en diez minutos). Por lo tanto, la cifra de 200 kilómetros en cinco minutos es bastante conservadora.
Según el comunicado, recogido por CN EV Publish, la batería 6C utilizará “una serie de tecnologías de carga rápida en el campo de las baterías para mejorar la eficiencia de las reacciones electroquímicas, mejorar la eficiencia de carga y garantizar un rendimiento estable de la batería”. Eso también debería incluir una nueva formulación de electrolitos.
Todavía no se conocen modelos específicos de SAIC-GM en los que se utilizará la nueva batería 6C.