La electrificación avanza a distintos ritmos según la región y provocará una interesante desproporción en el despliegue de vehículos eléctricos en EE.UU.
De acuerdo a El estudio del Laboratorio Nacional de Energías RenovablesSegún destacó la Oficina de Tecnologías de Vehículos del DOE, la mayoría de la flota de vehículos eléctricos estará ubicada en áreas suburbanas. El estudio cube que alrededor del 60% de los 33 millones de vehículos proyectados para 2030 estarán en áreas suburbanas. Son casi 20 millones de vehículos eléctricos.
Flota de vehículos eléctricos en EE. UU.
Actualmente, los vehículos totalmente eléctricos representan casi el 8% de las matriculaciones de vehículos ligeros nuevos en EE. UU. La proporción de vehículos eléctricos en la flota complete es aún menor, pero en una década se espera que sea notable.
Se espera que el 40% restante de los vehículos eléctricos esté ubicado en zonas rurales (20%) y áreas urbanas (20%).
De ser cierto, indica que la mayoría de los clientes de vehículos eléctricos serán personas que necesitarán un automóvil para desplazarse. Las ubicaciones suburbanas suelen significar casas con plazas de aparcamiento privadas y opciones de carga en el hogar. Este parece ser un mercado central para los vehículos eléctricos.
Por otro lado, en las zonas urbanas, donde la característica de cero emisiones es muy importante, los clientes potenciales no suelen tener un punto de recarga en casa y su kilometraje puede ser menor, lo que significa que el mayor precio de un vehículo eléctrico no se compensa con Menor costo de energía/flamable.
El estudio también indica que en las zonas urbanas, el 40% de las necesidades de electricidad de los vehículos eléctricos (energía dispensada) recaerá en los servicios públicos. cargadores rápidos dc (150 kilovatios o más), en comparación con sólo el 20% en las zonas suburbanas y el 10% en las zonas rurales.
En todos los casos, la carga de CA Nivel 2 (con alguna adición de CA Nivel 1) será el tipo de carga principal.
Notas:
- El nivel 1 (L1) se refiere a la carga de 120 VCA desde un tomacorriente doméstico típico de EE. UU.
- El nivel 2 (L2) se refiere a una carga de 240 V CA como la que se utiliza para una secadora eléctrica doméstica.
- La carga rápida de CC en este estudio se refiere a tasas de carga de 150 kW o más.
- La carga de CC de baja potencia (p. ej., 50 kW) se omite del escenario de referencia del estudio debido a las supuestas preferencias del conductor por una carga de CC que sea lo más rápida posible y a escenarios de tecnología de vehículos para 2030 en los que las baterías sean capaces de aceptar al menos 150 kW de potencia máxima. fuerza.