El Xiaomi SU7 se lanzó oficialmente hoy, avisando a Tesla y a cualquier otro fabricante de vehículos eléctricos. Fabricado por el gigante chino de teléfonos inteligentes que es rival de Apple y Samsung, el SU7 tiene un precio inferior al Tesla Mannequin 3 y acumuló la friolera de 50.000 pedidos anticipados en 27 minutos. Diez mil de esos pedidos anticipados se produjeron dentro de los primeros cuatro minutos de la apertura del formulario de pedido.
No se equivoque: esta es una bestia impresionante y asequible, incluso en medio de un mercado chino de vehículos eléctricos tremendamente competitivo. Y es un ejemplo de una importante empresa de tecnología y teléfonos inteligentes. entregando una concept que el proyecto Apple Automotive nunca pudo.
El coche de Xiaomi socava a Tesla
Xiaomi es un gigante tecnológico chino, comparable a Apple. La línea de productos electrónicos de consumo de la marca, incluidos teléfonos y tabletas, ha disfrutado de fuertes ventas dentro y fuera de China. El SU7 es su primera incursión en la fabricación de automóviles y su objetivo es integrarse perfectamente en el resto del ecosistema tecnológico de Xiaomi.
El SU7 utilizó motores eléctricos de desarrollo propio de Xiaomi alimentados por baterías de BYD o CATL. Todos, excepto el modelo base, tienen una arquitectura de 800 V y, lo más interesante, el SU7 se integrará perfectamente en la línea existente de teléfonos, tabletas y dispositivos conectados de Xiaomi.
El SU7 viene en tres versiones: Customary, Professional y Max. La versión Estándar es el modelo más barato, a $29,990 (215,900 RMB). Es un coche monomotor con tracción trasera. El motor trasero produce 295 caballos de fuerza y está alimentado por una batería LFP de 73,6 kWh de BYD, que permite al SU7 alcanzar 343 millas (700 kilómetros) de autonomía, aunque a través del muy indulgente ciclo CLTC.
El SU7 Professional de grado medio mantiene el mismo motor trasero, pero actualiza la arquitectura eléctrica de 400 V a 800 V y cambia la batería por una unidad de 94,3 kWh de CATL. El SU7 Professional es el modelo líder en la gama; Xiaomi afirma tener 515 millas de alcance (830 kilómetros). El SU7 Professional es un poco más caro, con un precio inicial de 33.990 dólares (245.000 RMB).
No se han especificado las velocidades de carga máximas reales para ninguno de los dos, pero Xiaomi cube que los modelos Customary y Professional pueden agregar 217 millas o 316 millas en tan solo 15 minutos, lo cual es notablemente bueno.
El modelo superior SU7 Max pierde un poco de autonomía, sólo 503 millas (810 km), con una batería más grande de 101 kWh. Sin embargo, gana mucha más potencia. El SU7 Max gana un segundo motor, lo que le da al coche tracción complete y 663 caballos de fuerza. Acelerará a 100 km/h en tan solo 2,78 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 165 MPH. Tiene el conjunto completo de funciones ADAS de Xiaomi llamado Xiaomi Pilot Max. Todo esto por el precio notablemente asequible de 41.500 dólares (299.900 RMB).
El SU7 Customary básico cuesta alrededor de $4,000 menos que el Mannequin 3 de tamaño comparable en China. En ese mercado, un Mannequin 3 básico cuesta 33.990 dólares (245.000 RMB). El SU7 Professional de grado medio tiene un precio idéntico al del Mannequin 3 RWD de gama estándar en China.
Tanto la gama SU7 Professional como la Customary pueden llegar más lejos con una sola carga en comparación con el Mannequin 3. A $29,990, la gama Xiaomi SU7 Customary tiene aproximadamente el mismo precio que el ahora fallecido. Chevrolet Bolt LT.
Por supuesto, sus especificaciones son impresionantes, pero la interconexión del automóvil con el resto de la línea de productos electrónicos de consumo de Xiaomi le da una ventaja sobre otros fabricantes de vehículos eléctricos. Xiaomi incluso lanzó un nuevo modelo de teléfono cuyo coloration puede combinarse con el SU7.
Teniendo esto en cuenta, es fácil ver por qué y cómo Xiaomi logró 50.000 pedidos en firme para el SU7. En 27 minutos, Xiaomi había convencido a los compradores a pagar $691 (5000 RMB) por una reserva que no será reembolsable después de siete días.
Tesla y todos los demás fabricantes de vehículos eléctricos en China están en problemas. Informe de ganancias y entregas del primer trimestre de Tesla se espera que sea bastante severo y eso se debe en gran medida a su menguante participación de mercado en China; Dado que la competencia native es tan buena, es fácil ver por qué.
No creo que el mundo comprenda cuánto poder estelar tiene Xiaomi en su mercado native de China, ni comprendemos la experiencia técnica. Sobre el papel, esto parece frenar al Mannequin 3 y a muchos de sus competidores por mucho menos dinero.
Hace meses, el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que quería que la marca se convirtiera en un importante fabricante de automóviles a nivel mundial en un plazo de 15 a 20 años. Si Xiaomi sigue así, Jun puede cumplir su deseo, para disgusto de todos los demás.
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